Казан Урбанчы. Про комфортную Казань ❤️

Казанские выделенки тают на глазах

Казань постепенно растрачивает "былое величие". Коллеги заметили, что на вылетной магистрали со стороны Москвы (Горьковское ш. и ул. Болотникова) исчезли все выделенки. Их просто не заложили в проект реконструкции, понастроили развязок и полностью уничтожили приоритет для ОТ. Грустно.

Напишите пож-та в комментариях, какие ВП Казани, которые отмечены на buslanes.ru, также стёрли за последние годы

Вот этот позор с зеброй вдоль полосы примыкания ликвидируют, наконец-то. Молодцы

Наша позиция понятная и простая: при пересечении пешеходных и велопутей автомобилист должен быть на минимальной скорости и иметь возможность посмотреть в обе стороны. С полосами примыкания, с любимыми автозаправщиками заездами в сервисные зоны шириной в два проспекта это все несовместимо.

Молодые проектируют для молодых ⭐️

С 17 по 21 октября в Казани пройдёт архитектурный хакатон «Молодёжная среда».

⭐️ О чём это?
Студенты и молодые специалисты будут создавать концепции молодёжных общественных пространств для Бугульмы, Елабуги, Шемордана, Лаишево и Столбища. Работа начнётся не с чертежей: участники пройдут образовательную программу, а после отправятся на территории, познакомятся с ними и поговорят с жителями, чтобы понять, какими эти места хотят видеть их будущие пользователи.

После этого команды разработают архитектурные концепции и представят их на финальном питчинге. 

📍Участие бесплатное. Подать заявку можно по ссылке, если вы студент или молодой специалист в архитектуре, дизайне, социологии, продюсировании и урбанистике. Заявки принимаются до 4 октября.

Интересные изменения можно отследить, если обращать внимание на заявки в Народном Контроле и их историю переназначения.

Ранее, при капитальном ремонте на улице, происходила повальная утрата "желтых табличек", по которым можно в целом, при неработающем интернете и табло, узнать, что за автобусы и куда с остановки ходят (и даже при идеальной цифровой инфраструктуре такая статичная информация - не каприз, а базовое информационное обслуживание).

При этом обновление утраченного никогда не было обязанностью тех, кто устанавливал новые остановки. При возникновении жалоб - они падали на автотранспортные предприятия. И вот в этом году впервые при отсутствии такого аншлага на новом остановочном павильоне обращение перекинули на заказчика капремонта. Означает ли это, что в их процессе что-то поменялось и не терять информацию - тоже часть их работ?

Если перейти к вопросу, чего мы в целом хотим от комиссий БДД - это проактивно искать решение проблем на комиссиях, которые ставят перед комиссией граждане, а не заниматься "прикрытием бумажками". Показательный пример - обращение https://uslugi.tatarstan.ru/open-gov/detail/7655256, по которому проводилась комиссия.

В чем была суть вопроса: если в этом месте кратчайший путь людей до метро, тут всегда будет пешеходный поток, а перекрыть его вы не можете - тут переезд, из-за которого в ваших хваленых заборах всегда будет дырка. А еще тут кривая, и их видно в последний момент. Давайте тогда сделаем пешеходам еще более удобный пешеходный переход?

Ответ: комиссия потыкалась, и решила, что сделать тут переход она не может, ведь тут кривая и железнодорожный переезд. В переводе с муниципального на человеческий - вот когда тут кого-то задавят, тогда в качестве реакции на ситуацию мы и будем думать тут, и придумаем пешеходный переход. Что мешало придумать схему чуть в стороне от проблем, но решить задачу?

В 2021 году в Верхнем Услоне с горы слетел "КамАЗ" без тормозов, убив водителя машины, стоявшей в очереди на паром. Жертв могло быть больше, если бы в момент аварии с пристани сходили бы пассажиры пригородного теплохода.

Казалось бы, логичнее всего было бы минимизировать риски, сдвинув в сторону из опасной зоны дебаркадер, благо, ставят его каждый год заново. Ведь застраховаться на 100% от отказа тормозов табличкой "водитель, проверь тормоза" нельзя.

Мы написали соответствующее обращение в ГИБДД района, но даже явная подсказка с предложением перенести дебаркадер на комиссии по БДД остаётся без ответа.

Что нужно делать, чтобы сказать речникам, куда переставить пристань, гаишники не знают - вопрос рвет им шаблон. И из-за этой негибкости люди по прежнему в зоне риска.

Надеемся, что администрация Верхнеуслонского района обратит внимание на этот вопрос

По крайней мере, мы - боролись за то, чтобы дебаркадер был сдвинут на несколько метров в сторону от спуска автодороги. Тогда как всегда в ответе нашлось куча причин, почему надо не реализовывать поступившее предложение, а искать обоснование сложившейся ситуации.

А ведь если бы не удар о дебаркадер, который вообще развернуло и оторвало от берега, и об который смяло кабину, у водителя было бы больше шансов выжить. Представляете, что было бы, если бы в момент удара был бы пришвартован теплоход и шла бы высадка пассажиров?

https://tnv.ru/news/the-incident/577119-v-tatarstane-na-video-popalo-kak-kamaz-na-skorosti-sletel-v-volgu-/

Сосчитайте, сколько трамваев задержалось из-за аварии, имея возможность развернуться под мостом на Ямашева, "затреуголиться" на Ленской.

Должны ли диспетчера иметь план резервной схемы движения для аварии на каждом из перекрестков, где есть трамвайные пути?

На вокзале как всегда посадка высадка из такси блокирует приоритетный общественный транспорт - трамвай. Доколе? Схема движения должна быть изменена, организованы площадки быстрой высадки с такси kiss'n'go.

На Бурхана Шахиди идет реконструкция. Исправят ли под удобство пешеходов самую жуткую схему движения для пешеходов в городе - "встречновзаимное П на бульваре"?

На более интенсивном Булаке, кстати, в похожих условиях ничего подобного нет.

Даже если нас читают где надо, не грех поддержать обращение по теме: https://uslugi.tatarstan.ru/open-gov/detail/7784317

Улица Нариманова, Привокзальная площадь. Временная замена тротуара - молодцы, так держать. Интересно, конечно, кто инициатор - дорожники, местная хинкальная или вместе.

По-моему, "заезд автобуса с Миллениума" — это очевидный способ сделать хуже всем, в особенности, жителям Кварталов, у которых и так по Миллениуму ходит два с половиной маршрута (28/28а за полноценный маршрут я не считаю), забивающихся в часы пик "в мясо". Заезд автобусов вниз к Подлужной увеличит время в и так некомфортном пути пусть и всего на пару минут, но для кого-то и такой крюк может стать лишним психологическим поводом пересесть таки на личный автомобиль, который встанет в центре в очередное неположенное место.

Есть вполне очевидное решение продлить до Парка "Урам" маршруты, у которых рядом находится конечная остановка. Таких два: это 70 автобус и 8 троллейбус. Для этого потребуется 1-2 дополнительных троллейбуса на 8 маршрут и ни одного автобуса на 70. Пару-тройку десятков кронштейнов и несколько сотен метров проводов для этого спуска МЭТ, думаю, найдёт.

8 маршрут имеет большой охват центра, 70 свяжет Урам и Азино.

Схему прилагаю

С перевесом 8% 12% подписчики Казан Урбанчы выбрали создание новой доминанты Речного порта 😂

👇 ещё больше кринжа в комментариях