Вокруг Каспия

🇹🇷🇮🇷❗ В Турции прекращена деятельность иранского Bank Mellat

Совет по регулированию и надзору за банковской деятельностью Турции (BDDK) отозвал лицензию у турецкого подразделения иранского Bank Mellat, работавшего в стране с 1982 года.

Решение принято 18 сентября и опубликовано в официальном вестнике. В качестве основания указано положение закона, согласно которому продолжение деятельности банка может представлять угрозу правам вкладчиков, а также безопасности и стабильности финансовой системы.
Решение последовало на фоне усиления американского санкционного давления на Иран. При этом BDDK напрямую не сослался на санкции США как на причину отзыва лицензии.

Практически одновременно крупнейшая иранская авиакомпания Mahan Air объявила о приостановке с 21 сентября рейсов между Ираном и Турцией до дальнейшего уведомления.

Речь идет о маршрутах Тегеран — Стамбул и Тегеран — Анкара. Последние рейсы запланированы на 20 сентября. Кроме того, Mahan Air приостанавливает полеты в Грузию и уже прекратила рейсы в Оман.

Mahan Air находится под санкциями США с 2011 года. В сентябре Вашингтон дополнительно ужесточил ограничения в отношении иранского авиационного сектора, в том числе против компаний и структур, обслуживающих деятельность иранских авиаперевозчиков за рубежом

#Турция #Иран #BankMellat #MahanAir #Банки #Санкции

@alov_az

Пожалуй первая статья, где анализируется связка ЦОД на постсоветском пространстве с новыми проектами трансграничных энерго -, и сетевых кабелей..
Армения и Казахстан, в данном случае модельный случай, к такой сети будут подключены все страны постсоветского пояса ЕАЭС/СНГ.

Что касается "цифровой колонизации", тема не такая однолинейная. Это исторический вопрос доступа к технологиям и обмен технологиями, включая их кражу и обратный инжиниринг..

Сейчас это скорее вопрос качества политических решений, отдельного взятого государства, которое может оказаться в зависимости от компании-поставщика цифровых услуг.

https://globalaffairs.ru/articles/kolonizacziya-davtyan/

Иран начал активнее закупать пшеницу из РФ на Каспии в условиях геополитических ограничений -- эксперты
МОСКВА, 16 сен (Рейтер) - Иран, долгое время закупавшийпшеницу из России преимущественно через свои южные порты вОрмузском проливе, начал более активно контрактовать этузерновую культуру на Каспии, говорят эксперты и участники рынка. "Закупки идут, но мелкими партиями, частные ‌покупатели изИрана и частные продавцы, в том числе из России... Наверное,200.000 тонн отгрузили максимум", - сказал глава РусИранЭкспоАлександр Шаров, уточнив, что отгрузки идут из портов Астрахани,Махачкалы и речных волжских портов. Роль каспийского направления зернового ​экспорта для Россиизаметно возросла после ​возникших с начала июля на ​фоне военнойэскалации ⁠ограничений судоходства и на сегодняшний деньпрактически полной остановки отгрузок через традиционно основныезерновые ‌для России ворота - порты Азово-Черноморского бассейна. Однако поставки ‌зерна по Каспию пока замкнуты практически наединственного крупного импортера - Иран, который закупал на этихмаршрутах преимущественно кормовые ​культуры - кукурузу и ячмень,хотя единичные небольшие закупки пшеницы фиксировались и ранее.Пшеницу Иран начинает ‌закупать позднее, чем кормовые культуры. По данным аналитической компании ПроЗерно, с начала этогосезона - с июля ​по 8 сентября - Иран вышел на первое место позакупкам зерна из РФ - 913.700 тонн, из ‌которых на ячменьпришлось 292.500 тонн, 498.100 тонн - на кукурузу и лишь 123.100тонн - на пшеницу. Агентство ИКАР видит в лидерах закупок российского зерна сначала этого сезона по середину ​сентября Египет, куда отгружено925.000 ​тонн. Иран при этом ‌занимает второе место, закупив840.000 тонн и уже с заметным отрывом на третьей позиции Китай -380.000 ​тонн. Иран был среди лидеров на этот период и в прошломсезоне, отметил глава ИКАР Дмитрий Рылько. При этом экспорт пшеницы в Иран в этом сезоне пока далек отобъемов поставок в Египет, Саудовскую Аравию, или Кению, следуетиз данных Российского зернового союза (РЗС). Египет, крупнейший импортер российской пшеницы, закупавшийее преимущественно в портах АЧБ, а теперь - через Балтику, вэтом сезоне импортировал более 800.000 тонн, по данным РЗС. Лидерами сезона по ​импорту российской пшеницы, по версииИКАР, ⁠пока являются Египет, Азербайджан и Нигерия. По данным отраслевых аналитиков, за аналогичный периодпрошлого сезон, когда отгрузки в Иран шли через Ормузкий пролив,с ‌июля по первую декаду сентября они составляли порядка 90.000тонн, более активно они пошли ‌уже в октябре. В сезоне 2024/25годов в Иран за июль-сентябрь было отгружено 485.000 тоннпшеницы. "Темпы отгрузок будут ​расти, так как и с Черного моряроссийскую пшеницу сложно отправить, и ‌принять в (Ормузском)проливе сложно", - сказал один из российских аналитиков. (Ольга Попова)

Прикаспийские страны обсуждают создание единой базы данных по водным биоресурсам

В рамках межправительственной пятисторонней Комиссии по управлению водными биоресурсами Каспийского моря пять прикаспийских государств могут сформировать единую базу данных. Об этом сообщает пресс-служба Росрыболовства.

С предложением выступили участники круглого стола «Каспий без границ: наука, экология и цифровые технологии в интересах рыбохозяйственного комплекса», который прошёл на IX Международном рыбопромышленном форуме.

Заместитель руководителя Росрыболовства Василий Соколов назвал одной из актуальных проблем обмен данными между пятью прикаспийскими государствами и формирование полной информации о ресурсах и экологическом состоянии Каспия. По его словам, на сессии прозвучало несколько свежих и удачных идей, в том числе предложение о создании единой базы данных в рамках упомянутой пятисторонней комиссии.

Кроме того, Василий Соколов рассказал об идее привлечь Ассоциацию университетов и научно-исследовательских центров прикаспийских стран к работе комиссии в качестве полноценных участников. По его словам, это предложение будет рассмотрено на комиссии.

Участники круглого стола также выступили с инициативой создать цифровую платформу на базе искусственного интеллекта. Она позволит загружать данные мониторинга по разным направлениям, получать более точные прогнозы состояния запасов и на их основе вырабатывать совместные решения.

Научный руководитель Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии Михаил Глубоковский напомнил, что цифровые технологии уже применяются на Каспии для подсчёта каспийского тюленя, учёта рыболовов-любителей и контроля за незаконным, несообщаемым и нерегулируемым промыслом.

По его словам, следующим шагом может стать разработка цифрового «двойника» промысла основных видов рыб, включая осетровых, в Каспийском море. Подобная система даст возможность проводить эксперименты и исследования, а также оценивать перспективы вылова.

Создание единой базы данных и цифровых инструментов мониторинга позволит прикаспийским государствам более эффективно управлять общими водными биоресурсами, оперативно обмениваться научной информацией и принимать согласованные решения по сохранению экосистемы Каспийского моря.

Обсуждаем с коллегами рост перевозок РЖД по МТК Север-Юг

https://gudok.ru/zdr/168/?ID=1775116

Интересный анализ Эльданиза Гусейнова

https://t.me/nightingale_int/1464

Узбекистанский консалтинг (CMWP Uzbekistan) оценивает портовую инфраструктуру Туркменбаши. Видимо есть запрос грузоотправителей или других заказчиков, возможно связанных с экономическим блоком правительства Узбекистана.

https://t.me/logistan/12399

Сигнальное заявление Сергея Шойгу на совещании президиума Научно- экспертного совета Совета Безопасности РФ:

"Россия и Азербайджан преодолели кризис в отношениях, теперь нужно развивать двустороннее сотрудничество.
Общая задача - чтобы российско-азербайджанское сотрудничество поступательно развивалось в соответствии с договоренностями лидеров»...

коррелирует с данными ЦБ Азербайджана относительно роста российских инвестиций в первом полугодии 👇

https://ru.trend.az/azerbaijan/4224086.html

Пакистан получил заявки на тендер на закупку 750.000 т пшеницы
ГАМБУРГ, 16 сен (Рейтер) - Самая низкая цена,предложенная в рамках завершившегося в среду пакистанскоготендера на закупку и импорт ‌750.000 метрических тонн пшеницы,составила $348,83 за тонну на условиях C&F, следует изпредварительных оценок европейских трейдеров. По их словам, предложение ​было подано торговым ​домомAgrocorp ​на поставку ⁠около 55.000 тонн. Среди заявок есть ‌и предложение российского экспортера ‌Астонна 50.000 тонн по $357,75 за тонну с поставкой в ​Карачи. Трейдеры отметили, что государственное агентство TradingCorporation ‌of Pakistan (TCP) все еще рассматривает предложения,о ​заключении каких-либо сделок пока не сообщалось. Решение, ‌поих словам, ожидается в ближайшие дни. По словам трейдеров, считается, что у Пакистана существуетзначительная потребность ​в импорте ​для сдерживания ‌роставнутренних цен после плохого урожая в стране. Пшеница, ​запрашиваемая в рамках тендера, может поставлятьсяиз любых стран мира, за исключением Израиля и Индии, а также издругих стран, в отношении которых Пакистан ввел запреты илисанкции. По словам трейдеров, участники тендера предложили ​пшеницу втом числе ⁠из России, Украины, Болгарии, Румынии, Канады,Аргентины, Бразилии, США, Латвии, Германии ‌и других стран мира. Поставки должны осуществляться ‌партиями по 50.000 тонн такимобразом, чтобы закупленная пшеница ​поступила в Пакистан непозднее 20 ноября. (Майкл ‌Хоган. Перевела Ольга Попова)

По данным ФТС России, за январь-июнь 2026 года Россией отправлено в Иран 3,2 млн тонн аграрных товаров на сумму 1,4 млрд долл. США. Основные позиции в структуре экспорта – это кукуруза, ячмень, пшеница, подсолнечное и рапсовое масло.

Россией из Ирана импортировано 495,7 тыс. тонн сельскохозяйственной продукции на сумму 588,9 млн долл. США. Основной объем составили: свежий перец, салат-латук, фисташки, киви, ракообразные.

Иранская сторона выразила заинтересованность в наращивании поставок рыбных товаров на российский рынок и расширении перечня аттестованных производителей рыбы из Ирана.

Сергей Данкверт отметил, что ввоз рыбных продуктов из Ирана возможен при соблюдении всех российских требований, обеспечении полного производственного и государственного контроля за производимой продукцией, предназначенной для отгрузки в Россию

Ульяновск, по итогам визита бизнес-делегации провинции Казвин, фиксирует позиции в числе ключевых российских регионов-операторов МТК Север-Юг. Из общего объема 752 тыс. тонн отправок РЖД по маршрутам МТК (январь-август 2026), 108 тыс. тонн за счёт грузоотправителей из Ульяновской области (данные Куйбышевского ТЦФТО РЖД).

По линии ж.д транспорта - разрабатывают проект "Грузовой экспресс" для отправок по МТК СЮ.

По линии морского транспорта, правительство Ульяновской области и провинции Казвин, договорились проработать прямые маршруты от порта Ульяновск до иранских портов.

Иранская сторона готова рассматривать закупку до 500 тыс. тонн зерновых в год. Первый этап - пробная поставка 50 тыс. тонн зерна компании "Агротрейд".

Иранские партнеры заинтересованы в увеличении закупок растительного масла Кармалинского маслоэкстракционного завода. Есть интерес к закупкам ульяновских станков, автокомпонентов и электротехнического оборудования.

Ульяновский регион проявил интерес в поставках из Ирана овощей, фруктов, сухофруктов, орехов, чая, томатной пасты и другой продукции.

https://www.gudok.ru/zdr/177/?ID=1773934

Сегодня в Москве состоится ключевое мероприятие по экономической зоне МТК Север-Юг.
"РусИранЭкспо" удалось создать формат, объединяющий бизнес форум, тематику логистики, и специалистов из различных сфер, участвующих в проектах экономической зоны МТК Север-Юг 👇.

Грузины уже не первый год правильно разбираются в международной ситуации.

https://www.kommersant.ru/doc/8955860?from=top_main_8

При том же объеме аграрно-продовольственного экспорта, стал дороже на 13%. Косвенный показатель продовольственной инфляции: затрат на производство, роста стоимости доставки, роста стоимости на рынке потребителей..

https://t.me/economy_azru/21559

🚢 Как пройти МТК «Север — Юг» без потерь: 3 ключевых барьера и варианты решений
Официальные ведомства рапортуют о рекордном росте грузопотока по международному транспортному коридору (МТК) «Север — Юг». На фоне кризиса в Красном море бизнес экстренно разворачивает контейнерные потоки на Юг, однако инфраструктура и финансовые институты оказались к этому не полностью готовы.
Если везти груз по лекалам прошлых лет, высок риск столкнуться с простоями и блокировками счетов. Разберем три главные «боли» МТК прямо сейчас и практические варианты решений, которые позволяют минимизировать потери.

❌ Барьер № 1: Каспийский затор и мелководье
Транскаспийский маршрут (через порты Астрахань, Оля и Махачкала) перегружен. Ситуация осложняется естественным обмелением Каспийского моря: суда вынуждены идти с недогрузом в 30–40%, чтобы не сесть на мель, но грузовладелец при этом платит за 100% объема фрахта. Очереди на разгрузку затягивают сроки, превращая заявленные 20 дней в полтора месяца.
• Вариант решения: Частично перенаправить грузопоток на сухопутную Восточную ветку МТК — по железной дороге через Казахстан и Туркменистан (погранпереходы Болашак / Серхетяка). Да, железнодорожный тариф в среднем на 15–20% выше чистого морского фрахта. Однако это полностью исключает риски каспийского мелководья и портовых очередей, позволяя выиграть до 14 дней времени. В B2B-логистике две недели простоя контейнера обходятся дороже, чем переплата за железнодорожный тариф.

❌ Барьер № 2: Трансграничные расчеты и комплаенс
Банки ОАЭ и Турции существенно ограничили транзит платежей за российскую логистику из-за рисков вторичных санкций. В то же время прямые расчеты с Индией уперлись в проблему накопления неконвертируемых рупий на специальных счетах внутри страны без возможности их оперативного вывода.
• Вариант решения 1 (Агентские схемы): Проведение платежей через финансовые институты стран Центральной Азии (например, Кыргызстан или Узбекистан). Российский рубль конвертируется в национальные валюты в региональных банках-партнерах, после чего транслируется в целевых валютах (дирхамы, юани, риалы) индийским или иранским контрагентам через корреспондентские счета, изолированные от SWIFT.
• Вариант решения 2 (Barter Trade): Использование встречного торгового баланса через уполномоченные банки (включая индийские филиалы российских банков). Обязательства российских экспортеров (например, поставщиков удобрений) взаимозачитываются против обязательств импортеров индийской продукции (фармацевтика, чай). Движение денежных средств происходит внутри одной банковской структуры без фактического трансграничного перевода валюты.

❌ Барьер № 3: Таможенные риски и корректировка стоимости (КТС)
Таможенные органы применяют меры повышенного контроля к грузам, следующим по коридору «Север — Юг», особенно если в цепочке задействованы торговые посредники из третьих стран. Ошибки в документах ведут к КТС, требованию внесения обеспечения и заморозке оборотных средств.
• Вариант решения: Обеспечение абсолютной прозрачности цепочки поставок. Заключайте прямые контракты купли-продажи с производителями в Индии, используя иранский транзит исключительно в качестве логистического коридора с оформлением международной транзитной декларации. От перевозчиков в обязательном порядке требуйте оформления сквозного коносамента (Through Bill of Lading), который фиксирует единую ставку и подтверждает путь контейнера «от двери до двери».

🇦🇲🇨🇳 Министр обороны Армении Сурен Папикян находится с визитом в Китае. В Пекине он встретился с министром обороны КНР, адмиралом Дун Цзюнем.

Стороны обсудили армяно-китайское сотрудничество в сфере обороны и перспективы его развития. Они высоко оценили уровень взаимодействия и подчеркнули важность развития новых направлений сотрудничества и долгосрочного планирования.

#Армения #Китай #СуренПапикян #ДунЦзюнь #Оборона #Сотрудничество

@alov_az

Ульяновская область намерена расширить поставки своей продукции в Иран.

Одной из крупнейших потенциальных сделок может стать экспорт до 500 тысяч тонн зерновых в год. Первый этап предусматривает пробную партию объёмом 50 тысяч тонн.

Итоги трёхдневного визита делегации иранской провинции Казвин подвели 14 сентября. Стороны обсуждали торговлю, логистику и промышленную кооперацию. По итогам переговоров подписан меморандум и достигнута договорённость о создании постоянно действующей рабочей группы. Иранские партнёры также заинтересованы в увеличении закупок растительного масла Кармалинского маслоэкстракционного завода. Кроме того, обсуждались поставки ульяновских станков, автокомпонентов и электротехнического оборудования. Отдельным направлением может стать продвижение автомобилей УАЗ в Иране, включая развитие дилерской сети и возможные проекты по сборке.

В Ульяновской области рассматривается создание хаба иранских товаров и торгового дома иранских закупщиков. Иранская сторона, в свою очередь, выразила готовность организовать логистический хаб в провинции Казвин для продвижения ульяновской продукции. Также планируется проработать создание шоу-румов товаров двух регионов.

Стороны намерены развивать маршрут Средняя Волга - Каспий - Персидский залив в составе международного транспортного коридора Север - Юг. Кроме того, будет прорабатываться возможность запуска прямых судовых маршрутов из иранских портов до Средней Волги.

Ульяновская область заинтересована и во встречных поставках. Из Ирана могут ввозить овощи, фрукты, сухофрукты, орехи, чай, томатную пасту и другую продукцию.

Во время визита иранская делегация посетила предприятия региона. В частности, компания «Симбирск-Мука», уже имеющая опыт поставок по маршруту Ульяновск - Астара общим объёмом более 7 тысяч тонн, представила свои возможности. Иранские партнёры подтвердили интерес к закупкам зерновых, муки и круп.

https://mk-ul.ru/social/2026/09/14/uazy-mogut-nachat-sobirat-v-irane.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch

Поднимаю тему экономики зерновой переработки для азербайджанских коллег.

https://news.day.az/economy/1859475.html

К теме Каспийского зернового кластера..
Торгово-промышленная палата Узбекистана ожидает поставки 500 тысяч тонн пшеницы через порты Каспия.

https://www.interfax.ru/world/1115931