Как же украинские БПЛА долетели до Омска?

Именно этот вопрос сейчас задают комментаторы по всей стране. И ответ на него невероятно важен для понимания всей проблематики создания (или вернее, восстановления) системы ПВО страны - в том числе и для защиты от таких вот самолетов-снарядов.

Если посмотреть на диапазон возможных маршрутов, то можно определить примерно тот сектор, который указан на карте (к слову, сообщения об обнаружении обломков украинских БПЛА в северном Казахстане уже встречались ранее).

Ширина этого сектора - 250 километров, общая площадь - около 450 тыс. квадратных километров.

И главное, что внутри этого сектора вражеский самолет (хоть пилотируемый, хоть беспилотный) может выполнять самые разные маневры по маршруту, ограниченные только запасом и расходом топлива.
Хоть бы и змейкой лететь на каком-то участке.

Второй важный момент. Дальность геометрического радиогоризонта - без учета холмов, лесов и домов - по цели на высоте 100 метров для радара на 20-метровой мачте - 18 километров.

В реальности с учетом холмов, лесов и домов - существенно меньше.

Дальность эффективного огня из пулемета с земли по низколетящей и достаточно медленной цели - и того меньше. В лучшем случае километр.

Причем играет роль еще и курсовой параметр цели - расстояние по перпендикуляру от её траектории до точки нахождения орудия.

Из всего этого следует неутешительный вывод: организовать надежную систему ПВО страны на основе исключительно наземной составляющей - да еще и сверхмалого радиуса вроде пулеметных расчетов ("МОГов") попросту невозможно.

Иначе нужно было бы застроить вот этот сектор площадью 450 тыс. квадратных километров сетью радаров с шагом в 15 километров и расставить по нему огневые позиции с шагом в пару километров.

А при любом реалистичном количестве радаров и средств поражения подобная задача превращается в откровенную лотерею.

Именно поэтому развитая система ПВО двух крупнейших держав новейшей истории - СССР и США - имела в своем составе мощную авиационную составляющую.

Так к концу 1980-х годов в составе войск ПВО СССР насчитывалось около тысячи истребителей, на которые и возлагались задачи по перехвату и уничтожению противника на всем пространстве от передового наземного эшелона ПВО до объектовой ПВО в глубине страны.

Передовой сухопутный эшелон уничтожает часть целей при пролете - затем истребители атакуют прорвавшихся через него на всем пути вглубь страны - в финале объектовая ПВО добивает оставшихся.

Как мы уже говорили, гоняться на сверхзвуковых истребителях за тихоходными БПЛА - не только бессмысленно, но и неэффективно из-за ограничений по минимальной скорости.

Следовательно, необходима легкая авиация ПВО на скоростных, но дозвуковых самолетах вроде Як-130 с хорошим пушечным вооружением.

В будущем этот компонент можно будет перевести в беспилотный режим, разработав аналогичный по характеристикам тяжелый скоростной БПЛА-истребитель.

Но сегодня нужно как можно быстрее строить воздушную составляющую системы ПВО из всей имеющейся в наличии и подходящей для этого техники: от учебно-боевых самолетов до ударных вертолетов.

Сухопутная ПВО и так делает почти невозможное, сбивая сотни низковысотных целей почти каждый день.

Но без помощи с воздуха пропуски ударов будут неизбежны.