Поставки товаров из Старого Света в Штаты вроде бы начали нащупывать дно и показывать слабый отскок после так называемого «Дня освобождения». Однако позитивная динамика не затрагивает автопром и смежного ж/д транспорта. Главный промышленный мотор Европы по-прежнему лежит на боку и принимает на себя основной удар.

Помимо повышенных таможенных пошлин, промышленные компании сталкиваются и с другой проблемой - укреплением курса евро, из-за которого продукция из ЕС теряет ценовую привлекательность для американских покупателей.

И с большей вероятностью скорого отката барьеров ожидать не стоит. Даже при мягком сценарии американский авторынок закрывается для Европы. Если раньше экспорт держался на премиум-сегменте, то при курсе евро выше 1.12–1.15 и дополнительных тарифах маржа европейских концернов стремится к нулю. Это приведет к урезанию инвестиций внутри ЕС минимум на 12-15% до конца 2026 года. Зажатому между протекционизмом США и валютным давлением европейскому автопрому придется либо переносить ключевые мощности непосредственно в Северную Америку, либо смириться с долгосрочной потерей доли рынка.