Дорожная реформа по-ленинградски: госкомпания без денег и контрактов за свой счет латает трассы под руководством «эффективного» управленца
Многолетняя реформа дорожной отрасли Ленинградской области приносит свои плоды. Правда, совсем не те, о которых бодро отчитывались в заказных хвалебных статьях. Так, в государственном АО «Тосненское ДРСУ» простые сотрудники банально перестали получать зарплату. Причина банальна: выгодный госконтракт на содержание дорог Тосненского района благополучно закончился еще в июле, нового до сих пор нет, и вот уже два с половиной месяца предприятие вынуждено содержать региональные трассы за собственный счет. В условиях жестких выплат по 170-миллионному лизингу за дорожную технику, непомерной налоговой нагрузки и специфических приоритетов руководства — вроде приобретения премиального автомобиля для директора — это быстро накренило контору, которая чудом избежала превращения в обычное ГБУ.

Как ранее отмечалось, руководит Тосненским ДРСУ Павел Старов — родной сын бывшего замначальника УГИБДД по Санкт-Петербургу и Ленобласти Аркадия Старова. По словам возмущенных сотрудников, Старов-младший управляет предприятием из рук вон плохо, да вдобавок умудрился рассориться с главой областного Комитета по дорожному хозяйству (КДХ) Виталием Будниковым. Последний, заняв свой пост, сразу принялся зачищать ведомство от креатур прежней команды ушедшего в вице-губернаторы Дениса Седова, к числу которых преспокойно относится и Павел Старов.

Аппаратные интриги чиновников рядовых работяг интересуют мало, а вот пустые кошельки вызывают глухое раздражение.
«Зарплаты нет, дороги мы содержим не так, как полагается. Ничему удивляться — содержим без контракта, за свой счет, а в КДХ обещают «потом компенсировать затраты» за счет будущего контракта. Вообще-то, это превышение должностных, если что», — откровенно делятся наболевшим сотрудники.

Оборотную сторону «успешных» дорожных реформ в регионе обнажали и раньше. Так, еще в марте в Гатчинском округе гремело уголовное дело по контракту на ремонт многострадальной дороги между деревнями Малое Замостье и Сабры стоимостью 122,5 миллиона рублей. Осваивал его звездный дебютант областного госзаказа — ООО «АБ», умудрившееся всего за полтора года выкачать из Ленавтодора подряды на 1,2 миллиарда. Эта контора тесно связана с другим любимчиком дорожных чиновников — ООО «Леноблдорстрой», сожравшим на подрядах почти 3,7 миллиарда рублей.

Впрочем, лавочка постепенно закрывается: еще с прошлой осени «Леноблдорстрой» новых контрактов от областных структур не видит, а «АБ» последний тендер взяло в январе. Сейчас счета этой конторы и вовсе заморожены налоговой из-за долгов перед ФНС. Так что первая фаза «реформы» благополучно зашла в тупик. А станет ли от этого лучше простым жителям и рабочим — вопрос, увы, чисто риторический.