Скорость. Она возможна, но…

В мае 2023 года администрация Калининграда декларировала, что ее задача – за 10 лет, то есть уже к 2034 году, повысить среднюю скорость движения трамвайных вагонов до 20 км/ч. Напомним, результаты замеров «Калининградского трамвая», проведенные в мае прошлого года, показали, что средняя (эксплуатационная) скорость трамвайной системы города составляет 11,1 км/ч.

Что же сделано за 2025 год для достижения заявленной цели? Пройдем последовательно по основным способам, которые могут позволить приблизиться к 20 км/ч.

1. Обособление действующих путей – основной и самый действенный способ. Не сделано ничего.

2. Строительство новых обособленных линий, свободных от проблем существующей сети. Не сделано ничего. О переходе к этапу проектирования линии восточного направления и, тем более, линии южного направления никаких сообщении не поступало. В свою очередь, вместо подготовки к реанимации достаточно скоростных выделенных линий по проспекту Победы и улицам Пролетарской и Тельмана там продолжалось выкорчевывание рельсовых путей.

3. Усиление приоритета трамвая перед остальными участниками дорожного движения. Кроме благостных слов о его необходимости, не сделано ничего. Программа внедрения «умных» светофоров, дающих приоритет трамваю, которая стартовала два года назад, замерзла еще в 2024 году безо всякой связи с погодой.

4. Ремонт путей, приведение их в нормативное состояние. В сентябре-декабре выполнена масштабная реконструкция разворотного кольца в районе улицы Бассейной и участка по проспекту Мира. Это примерно 4,5% действующей сети. Не так уж мало. Но и немного: оценочная прибавка средней скорости на маршруте №5 составит лишь около 0,11-0,12 км/ч, а по системе – примерно 0,06 км/ч. Кроме того, на ремонт всей сети такими темпами уйдет… более 20 лет! Да, сегодня есть протяженные отрезки в сравнительно неплохом состоянии (например, улица 9 Апреля), но ведь за предстоящие годы эксплуатации и они потребуют ремонта… В минувшем году выполнялась также локальная перекладка путей силами бригады «Калининград-Гортранса», но это были, главным образом, короткие отрезки, требовавшие безотлагательных мер, и после ремонта скорость движения на них остается невысокой.

5. Автоматизация движения. Год назад планировалось, что в 2025 году заработают первые два автоматических стрелочных перевода. Но в строй введен был только один (после Высокого моста). Впрочем, в соответствии с оценочными расчетами, одна автоматическая стрелка повышает среднюю скорость в системе менее чем на… 0,025 км/ч.

Таким образом, для достижения цели, поставленной почти три года назад, в минувшем 2025 году (да и в два предыдущих года) сделано ничтожно мало. Итоговую прибавку эксплуатационной скорости за прошлый год можно оценить, в самом лучшем случае, в +0,1 км/ч. Скачком увеличение динамики движения на 8-9 км/ч по системе не достигается: невозможно. А между тем, до установленного срока осталось уже менее 8 лет. Пока же, увы, есть все признаки того, что у городской администрации нет ни программы (план-графика) поэтапного достижения заявленной целевой скорости, ни, тем более, плана мероприятий в обеспечение выполнения этой программы.

📷 Фотобаза «Клопс»

#ИтогиГода