#крамольные_мысли

Техлид? Можно. А зачем?

Все помнят, как один из менеджеров АвтоВАЗа попал в герои мемов. Пропиарился товарищ Груненков знатно: народ поулюлюкал и глумится до сих пор.

А он сказал правду.

Потому что автомобиль - это куча совсем разных деталей, для которых нужны технологические цепочки, выходящие далеко за пределы: а) Тольятти и б) машиностроения. В России нет своего ZF и AISIN, значит, нет АКПП. Нет своего специального пластика, значит, нет крутой отделки салона. Нет своего Bosch (привет, ЭБУ). И так далее.

К высокой локализации можно стремиться, но заставить смежные отрасли делать все для АвтоВАЗа нереально. До 2022 вопрос частично решался импортом, получалось неплохо. Сейчас его нет, Китаю развивать нас не интересно - они хотят продавать готовое и свое. Значит, остается собирать то, что можем из того, что можем (частично таки покупая из Китая).

Хотите крутой 100% российский аналог BMW 3 series? Ок, будет стоить раза в два дороже и появится лет через 10. Большинство к этому не готово, а отсюда и следует честный ответ "можно, а зачем?": АвтоВАЗ сделал вполне адекватную ставку на посредственные и дешевые машины. Кто возмутился по поводу "дешевые" - инфляция-с, а рабочие хотят кушать и кормить семьи сегодня, а не когда интернет-воены их простят за свою детскую травму от дедовской ВАЗ-2101.

К чему мы это вспомнили? Да почитали то, что пишут коллеги (вот это и вот это, и еще много постов у @vuz_arbuz) и поняли, что Груненков - это 100% про наши вузы и институты. "Почему у вас нет прорыва?", "почему не на фронтире?"

Все уже устали объяснять, что:

-институты и вузы в значительной части не про "продуктовую логику", а про генерацию знаний. Не потому что дармоеды, а потому что это нужно и их ради того и создавали. Потому что сердце качает кровь, а желудок переваривает еду, не наоборот. Про "развалили СССР и прикладные НИИ" говорить не будем, ладно? Отдельная грустная песня.

Можно сделать прикладников из фундаментальщиков? Иногда да, это займет время и деньги и получится не идеально. Но можно. Примерно как закручивать ножом шурупы, если нет отвертки, а делать очень надо.

-нет, российская технология не получится быстрее и дешевле, чем зарубежная. Потому что за бугром уже вложили деньги, набили шишек и уже запустились в серию. Любимая песенка "нам надо завтра, 100% из российского сырья и дешевле Китая" от бизнеса звучит все реже (жизнь некоторых все же научила, весьма болезненно), но рецидивы случаются повсеместно. Особенно от тех, кто не вырос из цеха, а закончил какой-нибудь "общий менеджмЕнт" и поездил по форумам.

-заклинания не работают. Не будут спасением ни массовые расстрелы, ни "проектный подход", ни "продуктовая логика", ни деловые игры. Восстановление производственных цепочек - дело не быстрое и требует экспертизы, а не духоподъемных камланий. Это долгая тяжелая работа, иногда неблагодарная. И очень ресурсоемкая.

Итого: в роли Груненкова оказались очень многие ученые. В роли блогера - все эти "профессиональные борцы за технологическое лидерство" из теплых офисов. Ату их, ату, ловите дармоедов-грантоедов, которые не хотят "выдать на рынок продукт завтра к обеду".

Выбор-то простой: два пути.
Первый: мы признаем, что наука - это непозволительная роскошь. Дорого, долго, не дает быстрой отдачи, и мы не готовы за нее платить. Тогда давайте уже закончим это все быстро и без мучений.
Второй: мы таки понимаем, что наука - это инвестиция в будущее, которое наступит не завтра и даже не через пять лет, и мы готовы платить и ждать. Не "BMW 3 series завтра", а хотя бы колесо послезавтра.

Вам не нравится, что наука не может вам дать BMW 3 завтра? Ну убейте нас. Убейте. Сдайте институты в аренду, будет выгодно. Или снесите и постройте новый ЖК с красивым названием.

P.S. Груненков, над упитанностью которого так глумились, прошел путь от рядового инженера в цеху (а потом конструктора, причем в самые тяжелые времена) до топ-менеджера АвтоВАЗа, где-то по пути оставив здоровье.

Амиран Сардаров - "видеоблогер, инфлюэнсер, ютубер, путешественник". Угадайте, кто из двух людей на картинке получает больше денег.