به ادامه این سانحه میپزدازیم

معلم خلبان فردی متولد ۱۳۵۶ بود دارای گواهینامه CPL و گواهینامه معلم خلبانی هواپیماهای تک موتوره بود.
همچنین گواهی پزشکی این فرد تا ۳ ماه بعد از حادثه معتبر بود.

همچنین ایشان دارای Instrument rating بوده و دارای تایپ A300/310 بوده است و مهارت انگلیسی Level 4 ایشان تا یکسال بعد از سانحه معتبر بود.

ایشان به جدای از معلم خلبان بودن ، مدیر حراست و عملیات شرکت فراسپهر بود و قرارداد ایشان با این شرکت‌ تا فردای رپز سانحه معتبر بوده است ؛ ایشان سال ۹۹ وارد این شرکت شده بودند و تا زمان ورود به فراسپهر ایشان ۱۵۶۰ ساعت سابقه پرواز داشتد و سابقا در آموزشگاه خلبانی آرتا کیش مشغول به کار بودند و در مجموع ۱۷۹۲ ساعت پرواز کرده بودند.


سوابق نشان می‌دهد در سال 99 این فرد توسط یک‌ معلم دیگر دوره های Bluebird D-139 را گذرانده بود اما فرم های مربوط به تایید مسئول آموزش فراسپهر نرسیده بود.

نکته قابل توجه این است که این فرد فعالیت هایی خارج از حیطه کاری خود انجام می‌داد ، به عنوان مثال یک قطعه نیاز به تعمیر یک هواپیمارا با خودروی شخصی به تهران جهت تعمیرات می‌برد.


@IRANAVIATIONAIR