По данным ИПЕМ, за январь 2026 года в России было выпущено порядка 2,8 тысяч грузовых вагонов, что на 45,8% меньше, чем в январе 2025 года. Производство инновационных вагонов за первый месяц года сократилось на 63,2% по отношению к январю 2025 года.
По итогам прошлого года объем выпуска грузовых вагонов составил 52,7 тысячи единиц, что на 29,5% меньше, чем в 2024 году. За тот же период производство инновационных вагонов сократилось на 20,6%.
«В сфере ремонтов также намечается негативная тенденция. По итогам 2025 года объем плановых ремонтов инновационных вагонов составил 37,9 тысяч, что на 12,3% больше, чем в 2024 году. Однако в сегменте наблюдалось существенное сокращение темпов ремонтов к концу 2025 года - по итогам первого полугодия объем ремонтов превышал показатели первого полугодия 2024 года на 68,1%, по итогам 9 месяцев - уже на 31,8%. В январе 2026 года объем ремонта инновационных вагонов составил 2,2 тысяч вагонов, что почти в два раза меньше, чем за аналогичный месяц 2025 года», - отмечает заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Игорь Скок.
Сокращение выпуска инновационных вагонов и тенденция к уменьшению объемов ремонтов такого подвижного состава ведёт к сокращению спроса на комплектующие, и в частности, кассетные подшипники. По итогам 2025 года их производство снизилось более чем на 40% - до 162 тысяч единиц. В январе этого года произведено менее 5,4 тысяч кассетных подшипников, что почти в четыре раза меньше, чем за январь 2025 года.
По прогнозу ИПЕМ, сокращение производства грузовых вагонов может составить от 8,9% до 28,8% в зависимости от сценария. В сочетании с ожидаемым ужесточением требований РЖД к деповским ремонтам это должно привести к дальнейшему сокращению спроса на комплектующие.
В ноябре прошлого года сообщалось, что производители грузовых вагонов «Алтайвагон» и Барнаульский вагоноремонтный завод сократили производство подвижного состава на 16%. На 29% в прошлом году упало производство на ЗСК «Кубань». При этом вдвое нарастить выпуск грузовых вагонов планирует Рославльский вагоноремонтный завод, который запустил новый цех по выпуску вагонов осенью прошлого года.
В начале года стало известно, что ГК «ТЕК-КОМ» локализовала технологию производства буксовых кассетных подшипников для инновационных вагонов. В марте АО «Промподшипник» сообщило о запуске серийного производства кассетных подшипников для инновационных грузовых вагонов. Мощность нового предприятия - 84 тысячи подшипников в год.
Инфографика: ИПЕМ
@ipem_research