Как вы уже поняли по заголовку нашего поста, сегодня мы расскажем про изобретение детской коляски.
Первый прототип детской коляски появился в 1733 году в Великобритании. Герцог Уильям Кавендиш и совместительству отец 6 детей поручил Уильяму Кенту сконструировать транспортное средство для детей. Несмотря на то, что Кент был ландшафтным архитектором и художником, он прекрасно справился с задачей — он создал небольшую повозку, куда запрягали козу или пони. Такие коляски были привилегией богатых семей.
Спустя столетие конструкцию немного облегчили, а за перевозку детей отвечали няни, которые таскали все еще тяжелые повозки за собой. Сама королева Виктория любила прогуливаться с такой коляской (кстати у нее было 9 детей).
🎯 Все изменилось в 1853 году, когда английский механик Чарльз Бертон запатентовал коляску с ручкой сзади. Управление коляской стало удобнее и легче, а родитель теперь мог наблюдать за ребенком. Бертон назвал свое изобретение «Perambulator». Сама королева Виктория сразу купила три экземпляра.
Однако даже патент Бертона не довел коляску до идеала:
Во-первых, детский экипаж был сидячим и подходил только детям старше года.
Во-вторых, о безопасности вообще не шло и речи, никаких ремней в коляске не было, из-за чего дети частенько выпадали и травмировались.
В-третьих, коляски все еще были тяжелыми и неповоротливыми, так как изготавливались с цельнолитыми осями и колесами.
💡Свежий глоток в индустрию вносит Уильям Ричардсон в 1889 году, он патентует реверсивную коляску, благодаря которой ребенка можно сажать, как спиной, так и лицом к родителю. Дополнительно Ричардсон делает раздельные оси для коляски, чтобы колеса могли вращаться отдельно друг от друга. А также облегчает корпус — его коляска выглядела как плетеная корзина.
Интересный факт, в то время и вплоть до конца XIX века коляски считались транспортными средствами — с ними запрещалось передвигаться по тротуарам и требовалось оснащать красными и белыми фонарями.
Есть информация, что няни для перевозки детей должны были иметь водительские права. А в некоторых источниках даже есть упоминания о штрафах за нарушение ПДД для нянь.
После первой мировой войны коляски стали доступнее и использовались повсеместно. В это время они модернизировались — добавились подножки, улучшились сиденья, деревянные элементы сменились пластмассовыми и резиновыми.
📌 Новой эрой в индустрии стало изобретение коляски-трости — оно принадлежит английскому авиаинженеру Оуэну Макларену. Оуэн был просто отличным дедушкой и создал конструкцию для своей дочери, чтобы она могла удобно и легко летать к нему в гости с внуками.
В 1965 году Макларен запатентовал свое изобретение — первую складную коляску-трость. Спустя год он снова подал заявку на патентование еще одной конструкции своей umbrella strollers — она удобнее складывалась и была еще легче. Потом Оуэн Макларен основал компанию Maclaren по производству колясок, которая по сей день является лидером рынка.
Оуэн не останавливался, он экспериментировал с размерами колясок и материалами, усовершенствовал конструкции, добавлял элементы, например, козырьки или дополнительные ремни безопасности. А по заказу Министерства здравоохранения Макларен разработал коляску для детей с ограниченными возможностями. Компания Maclaren работает и сейчас, активно модернизируя конструкции.
⭐️ Вот такая история коляски — от детского экипажа с козой до складной конструкции размером с зонт.
Коллеги, а вы заметили как «покачались» современные коляски?🔻
#invisible_полезнознать