Осень началась предсказуемо.

Но я бы не сказал, что это плохо. Напротив, знакомые маршруты, знакомые трассы, знакомые точки поворотных пунктов. Всё уже такое родное и привычное, что ни в какой из параллельных мультивселенных не хочется менять это на пески или тропические циклоны.
Ну, справедливости ради, в паршивом фронтике по верхней кромке между Нерюнгри и Благовещенском поковыряться всё же пришлось. Хочу сказать, что сие занятие очень хорошо бодрит в тягомотном ночном рейсе и придаёт сил на оставшиеся полтора часа горизонтального полёта до начала снижения.

Попутно коснулись философских тем бытия. О том, насколько всё вокруг хрупкое. И наша махина, именуемая гражданской авиацией, в том числе. Сколько факторов влияет на положение дел в целом, и в частном случае каждого отдельного взятого лётчика. Ведь взять по сути, очень мало у кого из нас есть какие-то пути к отступлению, если вдруг что. Ну да, есть, например, у меня наивысшее образование в академии полученное по специальности Организация Летной Работы.
Ну и куда я пойду с таким резюме?
Чью, собственно, лётную работу организовывать?
В инфоцыганство я не смог, рилсы тоже не осилил, перекупом не стал, инстапсихологом не заделался. Столько потенциалу в землю безвозвратно зарыто…

Не сочтите за обреченность или фатализм, но.
Единственное моё настоящее дело - это штурвал крутить. Остаётся надеяться, что здоровье позволит заниматься этим ультимативно долго, ну и рука будет твёрдой, дабы не залететь где на ровном месте и не насочинять самому себе проблем без видимых на то причин.

А остальное приложится.