CARINT: как «умные» автомобили становятся инструментом разведки

Израильские компании занимают заметные позиции в формирующемся сегменте разведывательных технологий, известном как CARINT (car intelligence) — сбор и анализ данных, генерируемых современными автомобилями.

По данным расследования Haaretz, как минимум три израильские фирмы разрабатывают или продают инструменты, позволяющие отслеживать транспортные средства, сопоставлять массивы данных и, в отдельных случаях, потенциально получать доступ к мультимедийным системам автомобиля.

Современный автомобиль фактически представляет собой «компьютер на колёсах»: встроенные SIM-карты, GPS, системы дистанционного управления, телематика, подключение к смартфонам и десятки цифровых модулей обеспечивают постоянную передачу данных. Эти возможности повышают комфорт и безопасность, но одновременно создают риски для приватности и национальной безопасности.

Среди компаний, упомянутых в расследовании, — Toka, соучредителем которой является бывший премьер-министр Израиля Эхуд Барак. По данным источников, компания разработала инструмент, способный определять местоположение конкретного автомобиля, отслеживать его перемещения и — при наличии уязвимостей — получать удалённый доступ к микрофонам и камерам мультимедийной системы.

Ещё один игрок — компания Ateros, связанная с Netline, разрабатывает инструменты сопоставления данных о номерах автомобилей, сигналах беспроводной связи и других источниках. Среди необычных примеров — использование уникальных идентификаторов датчиков давления в шинах как своеобразного «цифрового отпечатка» транспортного средства.

CARINT развивается не только в Израиле. В США федеральные ведомства запрашивают у автопроизводителей данные, аналогично обращениям к технологическим компаниям по поводу телефонов и почтовых сервисов. Компании вроде Palantir Technologies анализируют номера автомобилей и регистрационные данные, интегрируя их в более широкие системы аналитики.

На фоне развития искусственного интеллекта акцент смещается от точечных «взломов» к масштабной обработке больших данных. По словам участников отрасли, современные системы способны в режиме реального времени сопоставлять миллионы разрозненных точек — от SIM-карт в автомобилях до записей камер распознавания номерных знаков.

Эксперты отмечают, что эксплуатация уязвимостей автомобилей технически сложна: архитектура и программное обеспечение сильно различаются между моделями. В отличие от смартфонов, для тестирования уязвимостей требуется физический доступ к конкретному автомобилю и его функционирующей системе, что повышает риски обнаружения.

Тем не менее цифровизация транспорта создаёт новые угрозы. Помимо отслеживания, исследователи уже демонстрировали возможность удалённого вмешательства в управление автомобилем. По словам представителей отрасли, некоторые государственные клиенты проявляют интерес не только к мониторингу, но и к потенциальному дистанционному отключению транспортных средств.

Таким образом, по мере превращения автомобилей в постоянно подключённые устройства, они становятся частью более широкой экосистемы цифровой разведки. CARINT отражает более масштабный сдвиг в индустрии — от изолированных операций к системной обработке данных, где транспортное средство рассматривается как ещё один сенсор в глобальной сети наблюдения.

#Израиль
😎 Лаборатория