У нас в комплексной программе развития авиаотрасли до 2030 года запланировано 98,1 млн пассажиров. По итогам пяти месяцев этого года пассажиропоток авиакомпаний России вырос на 8%, до 40,5 млн человек. Но мы смотрим, как пройдет лето.
✈️ Отдельно он уточнил, что конечный результат в какой-то степени особо зависит от авиакомпании S7 Airlines, а именно от их планов по полному отказу или же продолжению эксплуатации оставшихся воздушных судов семейства Airbus A320 с приставкой NEO (new engine option).
Эти воздушные суда перевозят значительный объем пассажиров, но эксплуатация этих моторов требует повышенного внимания – на это жаловались эксплуатанты по всему миру. Пока мы идем к цифре 98,1 млн. В августе-сентябре уже будет более точное понимание, на какую итоговую цифру пассажиропотока по итогам 2024 года выходит российская гражданская авиация.
🔎 Из открытых источников следует, что по состоянию на июль 2024 года в авиакомпании S7 Airlines находятся 3️⃣1️⃣ самолет Airbus A320neo: 13 из них приземлены, еще 18 продолжают летать; и 8 самолетов Airbus A321neo: из них не летает ни один. Нелетающие борты стоят на хранении в Домодедово и Толмачево. Если проверять по бортовым номерам список "летающих" A320neo, можно обнаружить, что как минимум борт RA-73459 не поднимался в воздух с 12 апреля, остальные же довольно активно летают: некоторые находятся в воздухе прямо сейчас. Средний возраст А320neo в S7 Airlines составляет 4,8 года; A321neo - 4,2 года.
📍 И главный вопрос, которым многие задаются: почему поколение NEO продолжает летать в "Аэрофлоте", но при этом сталкивается с проблемами при эксплуатации в S7?
Во-первых, в "Аэрофлоте" NEO кратно меньше: 5 бортов 320neo (еще 1 не летает) и 3 борта 321neo. Во-вторых, самолеты с приставкой NEO в S7 Airlines оборудованы двигателями Pratt & Whitney, обслуживать которые на сегодняшний день не представляется возможным. У "Аэрофлота" же самолеты NEO оборудованы двигателями CFM LEAP ⚒️
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации