Платные материалы последних 3х недель на нашем канале на sponsr

Контейнеровоз вместимостью 27,5 тыс. TEU: недостижимая мечта или завтрашняя реальность?

С ‎точки‏ ‎зрения ‎дизайна ‎и ‎функциональности ‎моя‏ ‎любовь ‎это‏ ‎мега-контейнеровозы‏ ‎и ‎СПГ-танкеры. ‎В ‎них ‎все ‎есть, ‎они ‎—‏ ‎вершина ‎инженерной‏ ‎мысли,‏ ‎человеческого ‎таланта‏ ‎и ‎судостроительного ‎упорства. ‎Этого‏ ‎давно ‎уже ‎нет‏ ‎ни‏ ‎в‏ ‎танкерах ‎обычных,‏ ‎ни ‎даже‏ ‎в ‎круизных‏ ‎лайнерах, ‎которые ‎просто‏ ‎стали‏ ‎отелями, ‎и ‎никаких‏ ‎новых ‎решений ‎не ‎несут‏ ‎на ‎себе.‏ ‎Балкеры‏ ‎и‏ ‎прочий ‎стафф ‎— ‎давно‏ ‎расходный ‎логистический‏ ‎материал ‎и‏ ‎фишки‏ ‎в‏ ‎казино ‎судовладельцев. ‎Правда ‎есть ‎еще ‎суда-платформы ‎для ‎КТГ ‎—‏ ‎но‏ ‎это‏ ‎просто ‎фантастика‏ ‎для ‎посвященных: ‎красота‏ ‎в ‎отсутствие‏ ‎привычных‏ ‎пропорций

Ужас стратегии Маерск в том, что стратегии нет

Десять лет назад датский концерн начал заниматься наземной логистикой. Нене. Они и раньше тусили на земле. Но в конце прошлого десятилетия решили прям по-полной зайти. Стать крупным, крупнейшим логистическим Земноводным (не стали первыми на земле и потеряли статус лидера на воде) На брифинге для прессы 9 сентября Винсент Клерк подвел итоги. Ну как итоги. Стоял, разведя руки и плакал от бессилия.

TOP 100 контейнерных портов мира по обороту за 2025
Lloyd’s ‎List‏ ‎опубликовал ‎свой ‎ежегодный ‎рейтинг ‎TOP‏ ‎100 ‎контейнерных‏ ‎портов‏ ‎мира

Удивительный транспортный закон США — Jones Act. Подробности функционирования и ярчайший пример вреда протекционизма

Закон ‎Джонса‏ ‎— ‎федеральный ‎закон, ‎регулирующий ‎каботажные‏ ‎перевозки ‎между‏ ‎портами‏ ‎США ‎

Товарооборот России и Китая: рост продолжается

Товарооборот ‎России‏ ‎и ‎Китая ‎в ‎августе ‎достиг‏ ‎$25,6 ‎млрд,‏ ‎что‏ ‎на ‎5% ‎превысило ‎рекорд ‎декабря ‎2025

Получается ли у наших контейнерных операторов следовать общепринятым стратегиям в морских перевозках?

Десять ‎крупнейших‏ ‎перевозчиков ‎сократили ‎и ‎продолжают ‎сокращать‏ ‎долю ‎зафрахтованного‏ ‎тоннажа

А вы знали, что DHL DP создали подразделение E-COM только 5 лет назад.

Разница ‎в‏ ‎подходах ‎и ‎удивительные ‎мелочи. ‎С‏ ‎одной ‎стороны,‏ ‎понятно,‏ ‎что ‎каждая ‎страна ‎— ‎сама ‎себе ‎вселенная, ‎каждая‏ ‎историческая ‎компания‏ ‎—‏ ‎отдельный ‎мир.‏ ‎Но ‎порой ‎смотришь ‎и‏ ‎удвиляешься. ‎Объединение ‎DHL‏ ‎Deutsche‏ ‎Post‏ ‎случилось ‎уже‏ ‎довольно ‎давно.‏ ‎И ‎вроде‏ ‎бы ‎перспективы ‎всегда‏ ‎казались‏ ‎замечательными. ‎Выясняется ‎по‏ ‎ходу ‎пьесы, ‎что ‎не‏ ‎все ‎так‏ ‎просто

Рынок груженых контейнеров за 8 месяцев — более 5 млн TEU


Барометр транспорта и логистики — 2026

Анализ ‎M&A,‏ ‎совместных ‎предприятий, ‎стратегических ‎альянсов ‎и‏ ‎стоимости ‎компаний.‏ ‎Русская‏ ‎версия ‎всех ‎таблиц, ‎графиков ‎и ‎визуальных ‎материалов.