🪵МОРСКАЯ СИЛА
Участвую в пленарном заседании международной стратегической сессии «Влияние морской силы на миропорядок: уроки истории и современности» в Центре морских гуманитарных исследований

Подготовил серьезный доклад об адаптации российской логистики к внешнему давлению и инструментах создания суверенного морского торгового судоходства, пока же обратился к собравшимся с приветственным словом.
Поблагодарил главу Морской коллегии России Николая Платоновича Патрушева за возможность принять участие в работе Центра и подчеркнул, что, к сожалению, стабильности и предсказуемости в Мировом океане нет, поэтому, изучая прошлое и прогнозируя будущее, надо заниматься настоящим, тем, что требует решения сейчас.
Проблем накопилось много. Важно чётко сформулировать проблематику и выработать методологию.
ГК «Дело», один из крупнейших транспортно-логистических холдингов России, ведущий большую международную деятельность, сталкивается с проблемами не в теории, а на практике.
Мы видим, как страны Запада ужесточают давление на торговый флот, перевозящий грузы России, прежде всего в танкерном сегменте. Один акт — «адский» закон Грэма, который принял позавчера Конгресс США, дорогого стоит.
Трудно даже предсказать последствия этого закона, если он в полной мере будет исполняться, насколько осложнятся наши отношения с крупнейшими торговыми партнёрами, странами БРИКС.
Мы наблюдаем переход от бумажного контроля к более жёстким мерам: задержаниям, проверкам флага, документальным расследованиям, расширению мониторинга движения флота — практически во всех бассейнах: Балтийское море, Северный бассейн, Средиземное море. Ну а Черноморский и Азовский бассейны — вообще отдельная тема.
Поэтому я особо обратил внимание участников сессии, что для бизнеса чрезвычайно важно добавить в работу гуманитарных исторических исследований практические вопросы, которые необходимо решать сейчас — вчера, сегодня, завтра.