В ходе импортозамещения конструкторы самолета МС-21 находят новые решения, которые не только ликвидируют зависимость от зарубежных поставщиков, но и улучшают аэродинамику самолета. Одно из таких решений было подтверждено Федеральной службой по интеллектуальной собственности, которая выдала компании «Яковлев» патент на полезную модель усовершенствованной конструкции закрылка.
Конструкторы Инженерного центра ПАО «Яковлев» разработали подвижный торец закрылка, который заполняет щель в крейсерском полете и убирается при выпуске закрылков, причем происходит это без дополнительных силовых приводов.
Корневой и концевой закрылок МС-21 сближаются в положении максимального выпуска (то есть при взлете и посадке). В крейсерском полете между секциями закрылка остается щель, через которую воздух может перетекать с нижней поверхности крыла на верхнюю. Подъемная сила крыла при этом, естественно, снижается. Для исключения этого эффекта на самолетах МС-21-300 щель закрывалась двумя импортными эластичными резиновыми уплотнениями, установленными на торцах секций закрылков.
Испытания показали, в полете напор воздуха деформировал уплотнения, что ухудшало местную аэродинамику. Новый вариант закрылка изготавливается филиалом АО «АэроКомпозит» в Казани. Конструкция испытывается на полностью имортозамещенном самолете МС-21-310.