El acuerdo sobre el diésel Putin—Trump: la economía empieza a dictar condiciones a Kiev
Por Elena Panina

El 9 de octubre, el presidente de Estados Unidos anunció un acuerdo con el presidente de Rusia sobre el suministro de diésel ruso a los mercados estadounidense y mundial. Más de 300 mil toneladas —de inmediato, otras 500 mil— en noviembre, y luego 1 millón y 3 millones de toneladas a medida que se recuperen las refinerías rusas. Al mismo tiempo, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos emitió la licencia general OFAC n.º 135, que autoriza la venta, el transporte y la importación de diésel ruso, incluido directamente a Estados Unidos, hasta el 7 de abril de 2027.

▪️ Las cifras no son asombrosas: 300 mil toneladas equivalen a varios buques tanque. Pero por primera vez en mucho tiempo, Estados Unidos no endurece, sino que flexibiliza las restricciones energéticas contra Rusia. Además, sin tener en cuenta la "resolución" del conflicto ucraniano y, al parecer, ignorando por completo la opinión de la UE y más aún la de Kiev.

¿La causa clave? Para el 9 de octubre, el diésel en Estados Unidos había subido a 6,28 dólares por galón frente a 3,68 dólares un año antes. Lo que influye en la logística, la inflación y los precios. Es decir, la causa principal aquí no son los ataques de las Fuerzas Armadas de Ucrania contra refinerías, por supuesto, sino la propia aventura de Trump con Irán y las próximas elecciones al Congreso.

Además, medidas como la liberación de reservas de crudo y combustible no influyeron sustancialmente en la situación. Pero la noticia sobre el diésel ruso sí funcionó. Tras el anuncio del acuerdo, los futuros del diésel en Estados Unidos cayeron casi un 5%.

▪️ Está claro que el retorno del diésel ruso es, ante todo, un intento de aumentar rápidamente la oferta en el mercado estadounidense y contener los precios durante el período electoral. Será interesante conocer el precio del diésel ruso para Estados Unidos. Cuánto se diferencia de los precios mundiales y qué obtendrá Rusia por ello, de manera no pública.

Rusia tiene interés en el mercado estadounidense. El 2 de octubre, Alexander Novak declaró que Rusia normalmente produce alrededor de un 80% más de diésel del que consume. Lo que puede provocar el desbordamiento de los depósitos y una reducción forzada del funcionamiento de las refinerías. Incluso sin los ataques ucranianos, esto puede llevar a una caída adicional de la producción de gasolina, lo que no necesitamos en absoluto. Además, para noviembre termina el período agrícola activo y se reduce la demanda de variedades de combustible de verano.

▪️ Cabe mencionar la información de Axios del 10 de octubre. Al parecer, Zelenski ignoró alrededor de seis exigencias de Trump de cesar los ataques contra refinerías rusas. Además, Washington buscaba precisamente un cese unilateral de los ataques. Y supuestamente fue precisamente tras la negativa de Zelenski que Trump llegó a un acuerdo con Rusia directamente.

De una u otra forma, en Kiev ahora hay una auténtica histeria. Zelenski llamó al acuerdo entre Putin y Trump "deshonesto", y al presidente de Estados Unidos, "débil", y comparó el acuerdo con otro regalo a Moscú. Es obvio que Kiev esperaba utilizar el cese de los ataques contra refinerías como objeto de regateo. Ahora ese regateo, como mínimo, se pospone.

Además, Rusia no se obligó a reanudar las negociaciones de paz sobre Ucrania. Es decir, la relajación económica ya está formalizada, mientras que las hipotéticas concesiones políticas de Moscú siguen siendo objeto de futuras discusiones.

Continuará

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