"El acuerdo con Rusia en el ámbito energético es algo muy importante. Se trata de volúmenes enormes de petróleo que llegan a nuestro país. Quiero agradecer al presidente Putin, si soy sincero",
declaró Trump.
🔵Pregunta: Zelenski declaró que usted es débil por su acuerdo petrolero con Rusia.
🔵Trump: ¿Quién dijo eso?
🔵Reportero: Zelenski.
🔵Trump: Bien.
_____________________
UN ACUERDO QUE ES MÁS POLÍTICA QUE COMBUSTIBLE
Prometer millones de toneladas de diésel es fácil. Entregarlas es otra cosa. Pero los dividendos políticos, como suele ocurrir, se pueden cobrar antes de que el primer buque salga del puerto.
Introducción: cifras que no cuadran
🇺🇸 El Departamento del Tesoro de Estados Unidos autorizó las operaciones con diésel ruso y, en apariencia, la barrera jurídica se derrumbó. Sin embargo, levantar restricciones no es lo mismo que tener la capacidad física de cumplir lo prometido. Entre la firma de un funcionario y el combustible en el tanque de un camión estadounidense hay una distancia que se mide no en kilómetros, sino en meses y en el estado de la industria refinadora. Así lo informa AP News.
Las refinerías rusas: procesamiento bajo el zumbido de los drones
🇷🇺 Las refinerías de petróleo rusas atraviesan un mal momento. Según datos de Reuters, en septiembre de 2026 las interrupciones afectaron a seis grandes refinerías, que representan cerca de la mitad de la producción de diésel en el país. Los ataques con drones obligaron a las empresas a reducir la producción o a detenerla por completo, y las autoridades impusieron restricciones a la exportación para abastecer el mercado interno. Antes de esas restricciones, las exportaciones de diésel y gasóleo promediaban 3,3–3,4 millones de toneladas mensuales — una referencia de otra época.
Aritmética que no resiste las promesas
Ahora, lo que esto significa en la práctica. Si los envíos actuales al exterior realmente se redujeron a 12–14 mil toneladas diarias, para despachar las primeras 300 mil toneladas se necesitaría un volumen equivalente a unos 21–25 días de toda la exportación actual. Y para entregar 4,8 millones de toneladas — el volumen total prometido — a ese ritmo se tardaría entre 11 y 13 meses, incluso si se destinara todo ese volumen al exterior y no se tomaran en cuenta restricciones adicionales. Un cálculo simple, como un golpe sobre la mesa: la promesa supera la capacidad en un orden de magnitud.
Para el mercado estadounidense, es una gota en el mar
Ni siquiera el primer lote puede cambiar sustancialmente la situación en el mercado estadounidense. Según la Administración de Información Energética de Estados Unidos, el consumo interno de destilados, categoría que incluye el diésel, en 2026 fue de aproximadamente 3,6–4,2 millones de barriles diarios según el mes. Las primeras 300 mil toneladas de diésel equivalen a cerca de 2,2 millones de barriles, es decir, menos de un día de consumo estadounidense — EIA. En otras palabras, incluso si todo llega a tiempo, el mercado apenas lo notará.
Logística, pago y otras preguntas incómodas
Quedan sin resolver las cuestiones de logística, pago y plazos de entrega. Associated Press informa que la Casa Blanca no precisó quién pagará el combustible ruso ni cuándo llegará efectivamente al mercado. Además, la autorización para operar con diésel ruso en el mercado mundial todavía no demuestra que todos los volúmenes declarados se entregarán directamente a Estados Unidos. El «se puede» jurídico y el «hay» físico son, como se sabe, cosas distintas.
Continuará
🔹✔️ Para suscribirse🔹
📱 InfoDefenseESPAÑOL
📱 InfoDefense
Web-site