рандомные мысли по поводу и без

Мне кажется, очень много людей не понимают, каким бывает Стамбул и Турция. Современные турки, особенно народ в верхней квартили дохода, живут в совершенно другом городе, чем его привыкли видеть туристы, прилетающие в IST, гуляющие до Галата башни и Софийского собора.

Мы провели в разных районах Стамбула и западного побережья (Измир-Бодрум) практически год в 2022-2023. Мы заезжали в Ереван и Тбилиси, и всё равно после них Турция ощущается как остров цивилизации 😄 Сейчас летели из Тбилиси в Манчестер и без длительных остановок не было не ночных билетов, поэтому остановились в Стамбуле на две ночи. И замечательно провели день!

✂️ Стамбул поделен Босфором на две части — европейскую и азиатскую. В европейской находятся гигансткий аэропорт IST (домашний для Turkish Airlines) и все известные туристам места типа улицы Истикляль, площади Таксим, Галатской башни, через мост Айа-софия. Та часть города и правда историческая, но одновременно с этим значительно более консервативная, шумная, грязная и вообще не очень приятная.

🏡 Азиатская часть была пригородом и курортным побережьем ещё в прошлом веке, она была совершенно не застроена. Сейчас там есть как классические спальные районы, в которых в целом современное жилье, местами привычные панельки, часто невысокая застройка по европейским традициям, но довольно просторные и чистые улицы. Самые дорогие районы Стамбула находятся в азиатской половине вдоль побережья, от Uskudar до Goztepe, Maltepe, и выглядят они совершенно не так, как от них ожидаешь. Там новостройки абсолютно западноевропейского вида, с окнами в пол, очень модными ресторанами внизу, кофейнями с прекрасными интерьерами и огромной зелёной набережной, во время прогулок по которой нет ощущения, что ты находишься в 20M+ городе. Один из нескольких Apple Store в городе находится именно в этом районе)))) кстати очень красивый, почти стеклянная коробочка. Да и вообще, богатство магазинов в Стамбульских ТЦ нас поражало в номадские времена, можно найти симпатичные вещи за любые деньги вплоть до люкса.

🌊🏔 Отдельное упоминание заслуживают Принцевы острова (Adalar). За 5 долларов и 40 минут на прикольном пароме можно оказаться на песчаном морском пляже, а так же пройтись 30 мин до живописного дикого морского обрыва. Первый раз на островах я не мог поверить, что мы всё ещё в районе Стамбула 😳 Если бы такие острова были где-нибудь в UK в 40 мин от Лондона на пароме, там был бы тяжелый люкс или они были бы целиком выкуплены какими-нибудь аристократами.

В западной Турции много таких островков цивилизации, с прекрасными кафешками, вайбовыми районами и вообще очень приличным просторным жильем. Но к сожалению, в последние несколько лет в стране кризис из-за гениального автократа, который считает себя гением экономической мысли и меняет глав ЦБ несколько раз в год. И само собой, культурные различия восточных европейцев с хоть и светской, но мусульманской страной всё ещё слишком большие, чтобы там можно было строить долгую жизнь с комфортом. И тем не менее, очень приятно приехать на дни-недели — в отелях уровень интерьеров и завтраков всегда супер, вокруг Измира есть винодельческий регион с дегустациями в горах, сыром, прекрасной природой, прикольными виллами, уединенными пляжами.

На прошлой неделе был мой последний день в Databricks (neon.com).

Сказать, что это было увлекательно — это очень большой understatement. В этом коллективе я провел 3.5 года, в одной команде моими менеджерами были 4 разных человека. Будучи fully remote US+EU мы успели 3 раза собраться всей компанией на оффсайты, практически каждый из нас был неплохо знаком с половиной компании.

🍽 Год назад мы прошли через поглощение Neon Inc. -> Databricks, сделку закрыли за немыслимые несколько недель от анонса, а первые бизнес результаты были видны уже через месяцы на метриках одного Neon, а в феврале 2026 мы запустили Lakebase Autoscaling как отдельный продукт — технологии Neon внутри Databricks.

📈Я на практике ощутил все приколы операций со стартаперским equity — чем больше попросите на старте, тем лучше. Налоговая политика вашей страны определяет что вам выгоднее — рано эксесайзить или держать до последнего. В Databricks после сделки у нас были и RSU, и options, тоже было интересное ментальное упражнение что из этого надо продавать во время tender offer при равных лимитах.

😦 Глупо отрицать, что продажа стартапа-работадателя ничего не меняет в твоей жизни. И я поначалу был глуп)))) думал, что мы останемся более-менее независимой организацией, но, конечно, так не случилось, в целом никто явно этого и не обещал. Обещали оставить Neon независимым продуктом, так и случилось.

⚔️ Я работал в команде control plane — центральный оркестратор региона, мы буквально участвовали почти в любой разработке, которая видна пользователю и касается основной функциональности БД. И с ростом Neon самого по себе, нового Lakebase, нагрузки на нашу команду стало намного больше. Вместо 10 регионов у нас стало 40+. Мы были одной из первых команд, от которой за год осталось меньше половины старых сотрудников.

✨ Люди и вайбы вокруг меня так быстро поменялись, что я очень быстро почувствовал, что мы больше не та вайбовая тусовка, в которой мы делаем прикольную технологию, продаём её за какие-то деньги и пытаемся выйти в операционную прибыль и одновременно расти. К моему сожалению, появились свои приколы и протоколы большой организации, которые, с одной стороны, позволяют поднять количество девяток надежности параллельно с быстрым ростом, с другой очень сильно замедляют развитие продукта (но возможно, весь heavy lifting по части функциональности мы уже сделали).

🤓 Я изначально дал себе год на пощупать эти новые неизвестные вайбы, долго пытался понять, отзывается ли это всё у меня или нет. И как можно догадаться по началу этого поста, оказалось, что нет. Единственная причина, по которой я ещё полгода назад не побежал сломя голову, это деньги — мне было интересно логически завершить поглощение и продать какие-то акции на tender offer, да и честно говоря тотал за этот год был такой большой, что я не знаю, повезет ли мне так ещё когда-нибудь. Но всех денег в мире всё равно не заработать, и я прикинул, что внутренние ощущения от ещё 2-3 лет вестинга у меня не поменяются, на пенсию всё равно не выйду, а вот на качелях "ну вроде всё норм" -> "да ну нахуй я не вывожу" я качался примерно раз в месяц 😕 В первый раз показалось "ну посмотрим", а дальше с каждом разом становилось понятнее, что это не для меня, даже за деньги.

Возможно, я напишу отдельный пост с опытом собеседований в эту новую эпоху на британско-американском рынке. Скоро выхожу в компанию с другой культурой, в такой я ещё не работал. CEO иногда смешно шитпостит в твиттере, а от сотрудников вайбы "ну мы тут по фану собрались позадротить классный продукт". Как окажется на деле я ещё не знаю, мб расскажу как пройдет honeymoon period через 6+ месяцев.

Больше фото в комментах

Воспоминание раз: помните, как в школьные и студенческие годы мы ездили на олимпиады, турниры, хакатоны? Или делали командный курсач/проект, где ты в небольшой команде чёт пилишь, потом представляешь, демка не работает, молишься что комиссия не спросит о практической пользе или каком-то пути отказа?

Воспоминание два: в возрасте 12-16 лет на даче мы с братом по-доброму завидовали тем нескольким редким подросткам у кого был какой-нибудь простенький китайский скутер или тем более 125 куб. байк/квадрик, нам тоже очень хотелось погонять и покопаться в этом дерьме!

В воскресенье я оказался в месте, где два этих воспоминания всплыли по очереди, и надо признать что я вновь позавидовал белой завистью студентам, с которыми там пообщался. 🎓 Оказалось, что у студентов настоящих инженерных специальностей есть дисциплина, участие и тем более победа в которой является супер достижением, а процесс подготовки даёт столько весёлого и разнообразного опыта, что очень редкие командные проекты в computer science с этим могут сравниться хотя бы близко.

🏎 Formula Student — почти полностью соответствует своему названию. Команды студентов от 5 до 100+ человек ежегодно привозят машины, построенные своими руками по заданному регламенту. Машины строятся годами, но каждый год должно производится значительное изменение (с), то есть машины перестраиваются каждый год. Соревнование начинается с онлайн экзаменов-допуска, 3д модели машины, полного цикла проектирования всех компонент так, чтобы финальная машина подходила под регламент и прошла тесты. Кульминация — все собираются на общий ивент в своей стране или в гостях, защищают дизайн своей машины членам жюри (часто инженеры из F1 или автопроизводителей), проходят тех. инспекции на соответствие регламенту, проводят тесты ускорения, эффективности, торможения, поворотов, едут круг на время и дистанцию ~20-30 мин на надежность и время (во вторую очередь лол). До проезда круга доходят меньше половины построенных машин 😭 прямо как работающие демки на хакатонах.. Команды получают баллы за каждое испытание (от защиты до финального заезда), по сумме баллов выбирают победителя. Но просто пройти все испытания до конца — огромное достижение.

Соревнования колесо-в-колесо тут нет, но вся суть мероприятия — построить машину под регламент. Можно строить ДВС, гибрид или полностью электрические. Студенты за годы в командах получают опыт проектирования железок, программирования блоков управления, настройки подвески, симуляции аэродинамики, сборки машины с нуля — сварить раму или сделать монокок из углеволокна, собрать электрическую установку или присрать микро-турбину к мото-двигателю, который совершенно был к этому не готов. Я долго думал и не мог вспомнить ни одного соревнования, где можно было бы получить хоть рядом сравнимый инженерный опыт в студенчестве. Есть всякие RC/битвы роботов, но они как-будто менее популярны и сильно проще. Меня сюда вытащили два бывших участника Formula Student Russia и без их историй это не было бы так увлекательно.

🤑 💰 Масштабы строительства совершенно разные, построить машину стоит дорого, от 20к$ до 200к+. В России на это не выделяли денег, поэтому команд очень мало, команды всего до 5-7 человек. В UK большой контраст — есть команда из уэльса, которой универ дал 15к + студенты скинулись, а есть команда из Италии, в которой практически безлимитные деньги, а команда 100+ чел. Само собой, участники-инженеры мечтают работать в F1, но опыт этих соревнований пригодится им практически в любой около-инженерной работе.

В общем, очень удивило, на что способны смелые студенты, если поставить им цель и +- объяснить чё к чему. Есть даже отдельное соревнование спортивных беспилотников — команда в основном программисты, собирающие с нуля систему автономного пилотирования. 🛞 Походу, мои мечты купить карт и поехать чемпионат более чем осуществимы, осталось найти денег и место где хранить карт.