- Можно сделать аналог BMW M5?
- Можно, а зачем?

АвтоВАЗ резко повысил цены на свои автомобили. Это на фоне введённого в прошлом году утильсбора, который должен был «защитить российского производителя от конкуренции». Тогда у некоторых возник вопрос: разве АвтоВАЗ делает такие машины, которые конкуренцию без запрета альтернатив выиграть не могут? Я лично думал, у нас всё хорошо — так ведь докладывали 🥸🥸

Неужели утильсбор не сработал ни как полноценная протекционистская мера, ни как надёжный источник бюджетных доходов? Цены на машины растут, но это не конвертируется ни в устойчивый рост спроса, ни в рывок отечественного автопрома. По итогам 2025 года бюджет недополучил по утильсбору 440 млрд рублей: вместо ожидаемых 1,54 трлн поступило около 1,1 трлн, а импорт новой автотехники за тот же год обвалился на 59%.

Логика у этой политики была: сделать так, чтобы людям заграницей покупать было дороже, этим поддержать локальную сборку и подтолкнуть китайские концерны к переносу производства в Россию. Предполагалось, что привозить автомобиль из-за рубежа станет дороже, а цены на машины, произведённые в России, останутся такими же (!). Поэтому люди будут покупать Автоваз, концерн получит деньги от потребителей, технологии — от китайских брендов и отечественные машины будут супер-пупер. Но АвтоВАЗ не дурак — зачем ему продавать свои машины дешевле, если из-за границы всё равно покупают, только дороже?

Каким-то чудом (а вовсе не из-за принятых решений) позже у АвтоВАЗа начались проблемы: в феврале директор Максим Соколов признал слабые продажи, сократил месячный план на 15% и сказал, что компания не выполняет даже сниженные планы. В мае завод ушёл в корпоративный отпуск, а часть персонала отправили в простой. Чем-то напоминает историю, как два года назад компания-монополист умудрилась потерять 50% стоимости.

@iliushinINC