🚢 Контейнеровозы становятся всё больше. Почему нельзя просто построить ещё больший?

Первые контейнеровозы перевозили несколько сотен контейнеров. Современные гиганты — уже десятки тысяч TEU.

Кажется логичным продолжать: чем больше судно, тем больше груза можно перевезти за один рейс и тем ниже расходы на один контейнер.
Но есть проблема: море большое, порты — нет.

Судно должно:
— войти в порт;
— пройти по достаточно глубокому фарватеру;
— разместиться у причала;
— попасть в рабочую зону контейнерных кранов;
— разгрузить тысячи контейнеров;
— не парализовать при этом работу терминала.

Есть и ограничения маршрутов.

Размеры судов исторически подстраивались под возможности важнейших каналов, проливов и портовой инфраструктуры. Поэтому гонка за размером не может продолжаться бесконечно. Чем крупнее судно, тем меньше портов способны эффективно с ним работать и тем выше требования ко всей инфраструктуре вокруг него.

Получается любопытный принцип мировой логистики: недостаточно построить самый большой корабль. Нужно, чтобы весь маршрут был готов его принять.

И это хорошо показывает, почему логистика — всегда система. Её возможности определяет не самый сильный элемент цепочки, а её самое узкое место.