Мало не много: насколько выросла стоимость фрахта?

В последние две недели ставки фрахта для нефтяных грузов росли практически везде - от Мексиканского залива до АТР. О том, что "сезонность реальна" и после спада летом рынок ожидает восстановление еще несколько недель говорил Фрод Моркедаль из Clarksons. На этой неделе к сезонности добавилась напряженность на Ближнем Востоке - и ставки росли двузначными темпами.

Ставки для VLCC на маршруте из Ближнего Востока в Сингапур выросли за последний месяц в 1,7 раза ($11/т, +25% н/н), из Западной Африки в Китай - на 45% ($25-26/т, +22% н/н). Наиболее впечатляющую динамику показал рынок в сегменте Aframax: стоимость перевозок из Северной Африки в Южную Европу за последнюю неделю выросла в 1,9 раза. Европейские нефтепереработчики пытаются снизить зависимость от поставок из стран Ближнего Востока и наращивают импорт из Мексиканского залива, Африки и Латинской Америки. Сейчас ставки фрахта вернулись лишь на уровень апреля-мая 2023 г., оставаясь вдали от исторических максимумов.

Что происходит с российским рынком? Всего неделю назад Reuters сообщало о "самых низких ставках за последний год" для российских грузов, но уже в начале этой недели резко поменяло тональность, рассказав о росте ставок на 50% за несколько последних дней. Ставки действительно растут, но, наш взгляд, ни "локальные минимумы" в начале октября (ставки были на "дне" в конце августа-начале сентября), ни "рост на 50% за несколько дней" не наблюдаются на практике. Стоимость фрахта действительно растет каждый день, но - намного меньшими темпами.

Об актуальных ставках для российских грузов могут рассказать коллеги из ЦЦИ @ceptalks

#Фрахт #ЭкспортНефти