#Любопытно_знать

Арктика как новый центр мировой логистики: экспертные сессии Восточного экономического форума 2026, часть 2

🔷Ледокольный флот: 8 атомных ледоколов в эксплуатации, строится 9-й класса «Лидер»; у Канады — лишь 6 дизельных за $8 млрд.

🔷Инфраструктура: новые порты, спутниковая навигация, цифровые сервисы, 4 плавучие АЭС по 100 МВт.

🔷Переход к круглогодичной навигации: разрабатываются финансово-экономические модели для предсказуемости перевозок.

🔷Арктический совет заморожен с 2022 года; Россия делает ставку на двусторонние форматы (Китай, Индия, Корея, Сингапур, Бразилия, Иран) и новую международную организацию на прагматической основе.

🔷Примеры: китайская New Shipping Line работает по СМП 4 года, в 2026 г. — запуск 6 контейнеровозов по 4800 TEU; первый коммерческий рейс Южной Кореи; Индия развивает Восточный морской коридор.

🔷Архангельская область — логистический хаб: 299 резидентов Арктической зоны, 354 проекта на 272 млрд руб., маршрут Архангельск–Шанхай за 22–25 дней (вдвое быстрее Суэца).

🔷Коренные народы — реальный фактор арктической повестки. Ассоциация коренных малочисленных народов –постоянный участник Арктического совета

🔷Экологическая повестка: Россия блокирует ограничения ИМО по тяжёлому топливу и выбросам азота, аргументируя экономическими рисками и недостатком доказательств.

🔷Северный форум (Якутск, с 1991 г.) — «план Б» и мягкая сила: разворот на Азию, арктический павильон на COP, планы по акселератору и Деловому совету.

🔷Сценарии: оптимистичный — круглогодичная навигация к 2028–2030 гг. и новая экономическая организация; риски — милитаризация, санкции, деградация диалога.

💬ЦМА НИУ ВШЭ