#экспертиза_ЦМА

Комментарий директора ЦМА Ирины Стрельниковой о потенциале развития ледокольного флота США для Проектного офиса развития Арктики

🟦Состояние флота США: В распоряжении Береговой охраны находятся всего два судна — тяжелый ледокол Polar Star (1976 года) и средний Healy. Купленный в 2024 году буксир Aiviq(переименован в USCGC Storis) проблему отсутствия полноценного флота не решает.

🟦Преимущество России: РФ обладает крупнейшим в мире ледокольным флотом из 42 судов, включая 8 атомных, способных обеспечивать круглогодичную навигацию по Севморпути.

🟦Программа Polar Security Cutter: Нацелена на обновление полярного флота. К маю 2030 года планируется сдать головной тяжелый ледокол серии (Polar Sentinel). Всего планируется построить 3 тяжелых ледокола.

🟦Программа Arctic Security Cutter: Предполагает строительство серии из 11 средних ледоколов.

🟦Арктические патрульные корабли: В июле 2025 года подписаны контракты на 3,3 млрд долларов для строительства 6 кораблей со сдачей всей серии к 2031 году.

💬ЦМА НИУ ВШЭ
🟦Альянс Ice Pact: Из-за утраты собственных компетенций в строительстве тяжелых ледоколов, США заключили трехстороннее соглашение с Канадой и Финляндией. Часть средних ледоколов будет построена в Финляндии, часть — в США по финским технологиям.

🟦Системный кризис полярного флота: Реализация амбиций Вашингтона критически тормозится утратой судостроительных компетенций (американские верфи не строили тяжелые ледоколы более полувека), отсутствием четкой геополитической стратегии для нового флота, а также технологическим ограничением — ставка на дизель-электрические двигатели вместо ядерных закроет американским кораблям доступ в центральную Арктику в зимне-весенний период.

Подробнее по ссылке.

💬ЦМА НИУ ВШЭ