#экспертиза_ЦМА

🎙️Модель сотрудничества в рамках ICE Pact "заразит" весь флот США?
Комментарий сотрудников ЦМА Максима Майорова и Хусравхона Набиева

🔺11 мая 2026 года Военно-морское министерство США опубликовало План судостроения на 2027 год. Документ, подготовленный при участии высшего руководства ВМФ и Корпуса морской пехоты, уделяет внимание целому ряду классов надводных и подводных судов. Некоторое внимание уделено и арктическому аспекту морской политики США.

🔺В документе инициатива ICE Pact - Icebreaker Collaboration Effort - упоминается в том числе и в разделе Foreign Investment and Support. Предполагается использовать ICE Pact в качестве модельного формата для будущего строительства обширной номенклатуры т.н. “вспомогательных судов” (auxiliary ships), причем не только планируемых к эксплуатации в полярных условиях.

🔺Предполагается, что ключевые верфи и судостроительные компании стран-союзниц США выступят в качестве “пионеров”, принимая на себя обязательства по постройке опытной серии таких судов, после чего американские национальные верфи опыт стран-союзниц и организуют производство непосредственно в США.

🔺Военно-морское министерство США подчеркивает, что работа по такой схеме одновременно позволит повысить оперативную готовность логистической службы ВМС и ускорить возрождение судостроительной отрасли.

🔺Таким образом, привлечения производственных мощностей союзников по замыслу руководства ВМС должно компенсировать нехватку рабочей силы и мощностей на верфях США. В настоящее время речь идет только о вспомогательных судах.

🔺При этом проблема задействования иностранных верфей уже внесла раскол в администрации Трампа. В апреле военно-морской министр США Джон Фелан заявил, что в ведомстве рассматривают возможность строительства военных кораблей для ВМС США на зарубежных верфях.

🔺Подобный подход вступает в противоречие с одним из ключевых нарративов администрации Трампа о возрождении американского кораблестроения и создании новых рабочих мест в этой отрасли. Вскоре министра отправили в отставку. 

🔺Тем не менее, США в будущем все же могут пересмотреть свой подход к оснащению ВМС новейшими кораблями, чтобы догнать темпы производства судов в Китае. Вероятные ключевые партнеры США - Япония и Республика Корея. Отметим, что недавно японское руководство ослабило ограничения на экспорт вооружений.

🔺Отправленный в отставку Фелан также приводил в пример сотрудничество с Республикой Кореей и Японией по техническому обслуживанию и ремонту американских кораблей. Существует теоретическая возможность для сотрудничества даже с Францией, которую лишили крупного заказа на строительство подлодок, заключив договор AUKUS с Австралией. 

🔺Финляндия и Канада остаются ключевыми партнерами США в сфере строительства судов ледового класса. В будущем к ним может присоединиться Республика Корея. Ряд корпораций этих стран обладает уникальной экспертизой в области полярного судостроения. Сотрудничество Вашингтона, Оттавы и Хельсинки в рамках программы ICE Pact позволит США кратно увеличить операционные возможности как Береговой охраны, так и флота в высоких широтах.

🔺Вместе с тем участие Канады в программе позволит Оттаве модернизировать и свой собственный ледокольный флот - второй в мире по тоннажу после российского. Кроме того, полная реализация ICE Pact и Национального плана судостроения может привести к паритету ледокольного флота стран “арктической семерки” и России в долгосрочной перспективе.

🔺Стоит отметить, что по совокупности тактико-технических характеристик суда класса Arctic Security Cutter подходят для эксплуатации в акваториях Балтийского моря и западного сектора СМП, что потребует от российской береговой охраны и флота повышенного внимания к действиям НАТО у российских границ.

💬ЦМА НИУ ВШЭ