Сколько израильтян ездят по субботам на городских автобусах?

В этом году 1,8 млн израильтян, для которых мэры городов обеспечили общественный транспорт по субботам воспользовались сервисом "Наим бе-софаш", который уже работает в 13 городах во главе с Тель-Авивом.

Сервис начал работу в конце 2019 года всего с четырех местных органов власти и с тех пор стабильно расширяется. Сегодня он включает 13 муниципалитетов: Гиватаим, Од а-Шарон, Герцлия, Йехуд-Моноссон, Кфар-Саба, Мевасерет-Цион, Модиин-Маккабим-Реут, Кирьят-Оно, Нес-Циона, Рамат а-Шарон, Раанана, Шохам и Тель-Авив. Местные власти самостоятельно оплачивают перевозки, поскольку Министерство транспорта запрещает взимать плату с пассажиров, что могло бы позволить увеличить число линий и частоту рейсов.

Если в 2021 году в рамках "Наим бе-софаш" было зафиксировано 25 100 поездок, то в 2025 году, по данным мэрии, их число достигло 44 209, а общее количество пассажиров составило 1 817 000 человек, что на 1% больше по сравнению с 2024 годом. Пик пришелся на октябрь - 219 586 пользователей. Это месяц праздников, в который люди без личного автомобиля оказываются в особенно неравном положении из-за неработающего общественного транспорта, в том числе в канун Рош а-Шана и в два кануна праздника Суккот, что значительно увеличивает число дней полной остановки государственного общественного транспорта.

Самые загруженные линии:
705 Гиватаим-Тель-Авив - 264 123 пассажира
709 Рамат а-Шарон-Тель-Авив - 220 748 пассажиров
707 Рамат а-Шарон-Тель-Авив - 204 392 пассажира
710 Тель-Авив-Кирьят-Оно - 189 350 пассажиров
708 Тель-Авив - 181 684 пассажира.

Заместитель мэра Тель-Авива и куратор транспортного направления сказала в интервью Walla: "Есть спрос со стороны других городов на присоединение к сервису, и я надеюсь, что это произойдет уже в этом году. Есть небольшие населенные пункты и крупные города, которые хотят присоединиться и понимают важность этого сервиса для жителей, но испытывают бюджетные трудности и не могут профинансировать подключение. Мы ведем по этому поводу диалог. Кто знает, возможно, в следующем году сменится центральная власть и мы получим разрешение взимать плату за сервис, что позволит подключить города с финансовыми проблемами. Этот сервис не направлен против традиционного населения. Есть немало соблюдающих шаббат, которые не будут им пользоваться, но понимают потребности своих соседей. В некоторых местах маршруты были скорректированы так, чтобы не проходить через ультраортодоксальные районы. Мы также рассматриваем добавление новых линий, например в аэропорт Бен-Гурион, по маршруту, который будет обслуживать южные районы Тель-Авива и парк Ариэль Шарон".

@help_information