تحلیل و بررسی جنگ افزار (military)
آنچه یافت نمیشود یا بسیار سخت میتوان یافت ...
Post #137
344
ایا میتوان بدون از داشتن موتور و هیچ سیستم برقی و مکانیکی دیگر ، تراست تولید کرد ؟
Channel Public Channel
HA Hadi Notes
@hadi_notes
- Subscribers
- 168
- Photos
- 171
- Videos
- 4
- Links
- 34
Showing posts older than #138 · Back to latest
Older Posts 17 shown
Post #136
407
به امید ۳۱ مرداد
Post #135
431
بر خلاف تصور ، افزایش طول بالها باعث کاهش درگ القایی ( گرداب نوک بال ) نمیشود و برعکس باعث افزایش آن میشود !
Post #134
439
زیادتر بودن زاویه حمله استال بال نسبت به ایرفویل
Post #133
409
مزایا و معایب وینگلت ؟
Post #132
379
بین شکل b و e با شکل یکسان اما رینولدز Re متفاوت ، ضریب درگ و درگ کدام یک بییشتر است ؟
Post #131
315
بنابراین دلیل عدم جدایش لایه مرزی در هواپیماها در زاویه حمله صفر ، بالا بودن رینولدز و توریولانس بودن لایه مرزی روی بخش اعظم بال است چراکه توربولانس نسبت به لمینار مقاومت بیشتری دربرابر گرادیان فشار مثبت ( کاهش سرعت و افزایش فشار ) و اصطکاک دارد .
Post #129
290
Post #128
267
animation.gif11.6 KB
جدایش از نمای نزدیک
از separation تا reattachment حباب جدایش یا separation bubble نام دارد .
اگر جریان بعد از جدایش separation بتواند مجددا به سطح بچسبد reattachment آنگاه لایه مرزی به توربولاتس تبدیل میشود ( جدایش خوب )
اما اگر نتواند به سطح بچسبد ، جدایش کامل رخ میدهد ( استال یا جدایش بد )
بنابراین توربولانس و استال هردو با جدایش لایه مرزی همراه هستند اما تفاوت دارند .
با توربولانس شدن لایه مرزی ، در ادامه مجددا توربولانس نیز جدا شده و جدایش کامل رخ میدهد
از separation تا reattachment حباب جدایش یا separation bubble نام دارد .
اگر جریان بعد از جدایش separation بتواند مجددا به سطح بچسبد reattachment آنگاه لایه مرزی به توربولاتس تبدیل میشود ( جدایش خوب )
اما اگر نتواند به سطح بچسبد ، جدایش کامل رخ میدهد ( استال یا جدایش بد )
بنابراین توربولانس و استال هردو با جدایش لایه مرزی همراه هستند اما تفاوت دارند .
با توربولانس شدن لایه مرزی ، در ادامه مجددا توربولانس نیز جدا شده و جدایش کامل رخ میدهد
Post #126
278
جدایش جریان باعث منفی شدن درگ اصطکاکی ( تراست ! ) و افزایش درگ فشاری میشود .
Post #125
283
در حالت لمینار ( بیشترین جدایش ) درگ فشاری حداکثر و در حالت غیر لزج درگ فشاری صفر خواهد بود .
Post #124
308
تاثیر جدایش در درگ فشاری در سه حالت جریان غیر لزج theoretical ، جریان لزج لمینار sub critical و جریان لزج توربولانس super critical
در دو طرف نمودار ، ۱۸۰ مربوط به لبه حمله ، ۹۰ و ۲۷۰ مربوط به بیشترین برآمدگی بالا و پایین استوانه و 0 مربوط به لبه فرار است .
در دو طرف نمودار ، ۱۸۰ مربوط به لبه حمله ، ۹۰ و ۲۷۰ مربوط به بیشترین برآمدگی بالا و پایین استوانه و 0 مربوط به لبه فرار است .
Post #123
380
Post #122
366
استفاده از slotted flap در ابابیل
Post #121
426
اختلاف سرعت و فشار و در نتیجه تولید لیفت (برآ) برای حالتیست که جریان غیر لزج فرض شود
اما در واقعیت که جریان لزج و در نتیجه لایه مرزی داریم ، سرعت در لایه مرزی بسیار کم و فشار افزایش میابد .
این افزایش فشار در لایه مرزی باعث برهم خوردن اختلاف فشار بین بالا و پایین بال شده و تولید لیفت معنایی ندارد !
پس چگونه لیفت تولید میشود ؟
اما در واقعیت که جریان لزج و در نتیجه لایه مرزی داریم ، سرعت در لایه مرزی بسیار کم و فشار افزایش میابد .
این افزایش فشار در لایه مرزی باعث برهم خوردن اختلاف فشار بین بالا و پایین بال شده و تولید لیفت معنایی ندارد !
پس چگونه لیفت تولید میشود ؟
Post #120
346
تصور کوثر با رادار ارایه فازی و کابین نسل ۵
Post #118
455
استفاده از ایرفویل تمام لمینار (بدون توربولانس) در DST06 که از جدایش لایه مرزی (BL) جلوگیری میکند همچنین پسگرایی ایرفویل عامل کاهش درگ است.
گلاید بمب ها ابزار مدرن تهاجم با کمترین هزینه، کاهش ریسک و دقت مناسب هستند.
👉@Hadi_Notes✍
گلاید بمب ها ابزار مدرن تهاجم با کمترین هزینه، کاهش ریسک و دقت مناسب هستند.
👉@Hadi_Notes✍