Транссиб оправдал надежды

Грандиозный замысел Транссиба изменил судьбу России,
➡️ считает член президиума Центрального совета ветеранов войны и труда железнодорожного транспорта России, ранее – вице-президент ОАО «РЖД», первый заместитель министра путей сообщения, начальник Западно-Сибирской и Южно-Уральской железных дорог Александр Целько.

▫️Кредо императора

«30 марта 1891 года был издан высочайший рескрипт императора Александра III о закладке Великого Сибирского пути – Транссибирской магистрали. Во Владивостоке цесаревич Николай, будущий император, открыл великую стройку. Строительство началось, – напоминает Александр Целько. – Кредо Александра  III – строить Великий Сибирский путь только за счёт своей казны. Ни одна копейка не была взята в кредит из-за рубежа, а всё было построено за счёт ресурсов страны, и человеческих, и финансовых. Темпы были грандиозные».

Транссиб имел большое геополитическое значение: магистраль обеспечивала доставку грузов в ходе Русско-японской войны, во время индустриализации, во время Второй мировой войны.

▫️Экстремальные условия

Вспоминая советские годы, Александр Целько отмечает, что было трудно, но нерешённых задач не оставалось: «Лёгкого времени или лёгкой жизни у железнодорожников никогда не было. Мы практически всегда работали в условиях возрастающих объёмов перевозок, когда промышленность, народное хозяйство очень бурно развивались, жили и работали в экстремальных условиях».

▫️Увеличить скорость принятия решений

Модернизация Транссибирской магистрали была одной из важнейших задач. Внедрять новые технологии на таком огромном и удалённом пространстве непросто. «Всё началось с коммуникаций, с проведения оптоволоконной связи – это увеличило скорость принятия решений. Затем последовали масштабные реформы, которые повлекли за собой усиление инфраструктуры, локомотивного хозяйства, сортировочных станций и так далее».

На Транссиб пошли поставки новых элект­ровозов и тепловозов, они обеспечили устойчивую тягу на полигоне.

«У нас на железной дороге есть такая поговорка: «Дорога-то железная, а люди – золотые». 

▫️Коллектив – это главное

Люди на Транссибе всегда проявляли недюжинную силу воли, дисциплину и самоотверженность.

«Начальники дорог, мои великие предшественники и учителя, придавали вопросам социального обеспечения работников и ветеранов первостепенное значение. Дорожные больницы были лучшими. Вопросы творчества тоже всегда были важны: до сих пор дворцы культуры железнодорожников, скажем в Челябинске, Новосибирске, – это лучшие сцены, на уровне оперных театров. Заботились и о семьях: для работников Транссиба открывались детские сады, профилактории. Важно сохранить наши социальные преимущества и сегодня».

Сейчас Транссиб буквально переживает второе рождение. 

Подробнее читайте на страницах «Гудка» 📌