Сейчас почти в каждом городе России жуткая нехватка водителей: в туризме дефицит 40-60%, в сфере логистики — 25%, общественном транспорте — 40% по стране, а в некоторых городах доходит до 50%.

Невероятным образом оказалось, что в России нет лишних людей. Но так как повлиять на общую ситуацию ни бизнес, ни мэрии не могут, то началась конкуренция за оставшихся. Самая захватывающая схватка за водителей сейчас идёт между Екатеринбургом и Челябинском — эти два города рядом и специфика схожая.

Власти Екатеринбурга наконец-то спохватились, что ездить просто некому, и обещают суммарно в этом году поднять оплату на 40%. Плюс обещают места в общежитии и ведомственных квартирах. В Челябинске же начали готовить водителей ещё до запуска концессии на троллейбусы и в период ремонта путей, для этого поднимали оплату, запустили курсы и платили стипендии на время обучения.

Сейчас же в Челябинске пошли на совсем радикальные меры: с этого февраля новым водителям будут выплачивать 500 000 рублей за работу в автобусном предприятии 2 года или 3 года в электротрансе. «Подъёмные» могут выплачивать ежемесячной надбавкой к зарплате или в три этапа.

Ситуация хреновая, но я скорее рад за водителей общественного транспорта, наконец-то проблему кадров заметили и начали бороться за людей, до этого на людей забивали десятилетиями. Будь у нас нормальные профсоюзы и работающий институт забастовок, то до такого ужаса ситуация не дошла, но хоть как-то пришли к правильным выводам.

Лишь хочется заметить, что конкурентная зп — это не всё: сейчас почти везде унизительные условия труда (часто на конечных даже нет туалетов!), на одного водителя приходится армия бюрократов с ревизорами и в любой непонятной ситуации само предприятие делает водителя крайним — с этим тоже нужно бороться.