Бредли Лорд о Сепанге

Главным разочарованием вчерашней гонки для нас, конечно, стал сход Джорджа. Особенно тяжело было видеть, как всего за пять кругов до финиша ему пришлось остановить машину у трассы.

Машину уже вернули команде, и мы успели провести первичный осмотр. На данный момент понятно, что причиной стала механическая неисправность в силовой установке. Что именно отказало, нам еще предстоит выяснить. Для команды это очень болезненная потеря. Мы потеряли 15 очков. Но особенно обидно за Джорджа, потому что он уверенно ехал на подиум.

Сама гонка тоже получилась очень необычной. После сильного дождя старт пришлось отложить, когда машины наконец выехали, сразу у нескольких начались проблемы со скоростью за машиной безопасности. В какой-то момент одни машины были вынуждены обгонять другие, а некоторые вообще остановились на задней прямой.

В итоге выяснилось, что все столкнулись с очень специфическим набором условий, который до этого никто толком не мог проверить на практике — ни FIA, ни команды. Речь идет об очень медленном прогревочном круге на мокрой трассе и особенностях правил, которые действуют в таких условиях.

После красного флага FIA передала командам новые настройки ПО, которые нужно было загрузить. Примерно через час формировочные круги уже прошли без проблем, после чего гонку удалось начать.

Отдельная история — покрытие в Сепанге. Несмотря на жару и высокую влажность, трасса здесь сохнет довольно медленно. Асфальт старый, вода задерживается в его структуре, поэтому поверхность дольше остается мокрой.

Перед стартом мы выбирали между сликами и промежуточными шинами. Довольно быстро решили, что лучше ставить промежуточные, потому что ожидали, что к моменту старта трасса все еще будет слишком мокрой для сликов.

По пит-лейну мнения сильно расходились, но наша команда вместе с пилотами, инженерами и стратегами приняла правильное решение.

Что касается самой машины, то, похоже, здесь наложилось сразу несколько факторов — обновления, температура трассы и особенности покрытия. В результате машина вела себя не совсем так, как обычно. В медленных поворотах пилотам приходилось сильнее доворачивать машину газом и это дополнительно осложняло работу с температурой шин. Сейчас нам нужно разобраться, что именно дало такой эффект. Проблема явно комплексная.

Важно понять, правильно ли мы в целом понимаем поведение машины, действительно ли обновления работают так, как должны, и движемся ли мы в правильном направлении с развитием. Причем это касается не только машины этого сезона, но и следующего года.

Сейчас этой работой занимаются и на базе, и уже в Сингапуре. В ближайшие дни команде нужно окончательно определиться с планом на предстоящий гоночный уик-энд.

@Gr63Daily