Конфликт США и Ирана запустил крупнейшую за последние 25 лет волну заказов на нефтяные супертанкеры, поскольку мировой рынок все активнее перестраивает логистику под дальние маршруты. По данным Reuters, в 2026 году было заказано 217 танкеров класса VLCC против 93 за весь 2025 год, а совокупная стоимость новых контрактов уже превысила 20 млрд долларов.
Главная причина такого бума связана с резким ростом дальнемагистральных перевозок после фактического закрытия Ормузского пролива, через который до войны проходило около пятой части мировых поставок нефти и СПГ. Азиатские и европейские переработчики начали активнее закупать сырье в США, Бразилии, Гайане и Аргентине, поэтому спрос на крупные суда, способные перевозить около 2 млн баррелей нефти за рейс, резко увеличился.

Одновременно взлетела и стоимость самого фрахта, что дополнительно подогревает интерес судовладельцев к строительству новых VLCC. Спотовые ставки выросли примерно со 132 тыс. долларов в сутки в феврале до более 500 тыс. долларов в августе.