ПОДАРОК С БАРСКОГО ПЛЕЧА

Как я уже отметил, в 1996 году на нашей улице появились большие автобусы, однако это было лебединой песней муниципального транспорта, и дальше он только приходил в негодность. Однако город как-то поддерживал несколько принципиально важных маршрутов, и один из таких был соединён с нашим, и на улицу в нулевые стали ездить закупленные городом МАЗ-103. Но всё равно в целом городской транспорт деградировал, и нам в этом процессе просто повезло больше других, а МАЗов со временем становилось всё меньше, и они исчезли в середине 10-х. (поправка — нет, году в 2020, когда опять подарили, на этот раз "газобусы")

В 2008 город закупил в помощь некоторым частным извозчикам партию китайских автобусов. Это подавалось с помпой и большим пиаром как шаг вперёд. И в правду, на некоторое время некоторые частные маршруты стали ездить лучше. Вопреки ожиданиям, салон их был вполне приличным.

Однако все начинания тогдашнего мэра Городецкого делались как в анекдотах про джина, с огромной глупостью: на эти автобусы не было контракта на поставку запчастей и гарантийный ремонт. Плюс к тому, уверен, никакой документации к этой технике на русском не было. Поэтому если что-то ломалось, то автобус можно было ставить на прикол и дальше только разбирать на запчасти. Об этом жаловались журналисты в одном репортаже года 2010-2011. К концу 2011 этих "китайцев" на линиях не осталось.

Дело в том, что запчасти в технике ломаются примерно одни и те же, небольшой набор. И из одной машишы не получится добыть много запчастей для других. Поэтому автобусы быстро закончились.

Впрочем, результат этого натурного эксперимента очень интересный: теперь мы знаем, сколько живёт и во сколько обходится техника без нормального обслуживания. Автобус такой служит в среднем полтора года. Для сравнения, в Куритибе в 2010-е списывали автобусы производства 90-х годов, то есть двадцатилетние! При этом они были в отличном состоянии, и их меняли из-за всего лишь _дорожающего_ ремонта, и морального устаревания.

Таким образом, при плохой материальной базе, техника служит в 13 раз меньше, и во столько же дороже обходится.

Последнее хорошее, что происходило в новосибирском транспорте -- опять же закупка в подарок газовых автобусов, уже в 2020, и опять же с кучей глупостей -- маршруты ещё больше объединили, и транспорт кружит вокруг всех возможных микрорайонов. Но это уже совсем другая история.