Беспилотники стали одним из основных инструментов контроля нефтегазовой инфраструктуры в России

Дроны выявляют утечки, повреждения трубопроводов и экологические нарушения, обследуют удалённые месторождения и доставляют грузы. По данным Минтранса России, в 2025 году в стране разрешили более 178,9 тыс. полётов беспилотников, на 20% больше, чем годом ранее.

Лидером по интенсивности применения БПЛА стала Югра, где в 2025 году выполнили около 19,5 тыс. полётов, на 9,4% больше, чем в 2024-м. На мониторинг нефтегазопроводов пришлось 98% вылетов. По словам первого заместителя генерального директора компании «Оператор инфраструктуры беспилотных авиасистем» Константина Смирнова, в регионе, на который приходится почти половина российской добычи нефти, беспилотники стали частью производственной инфраструктуры. За последнее десятилетие они существенно потеснили пилотируемую авиацию при обследовании трубопроводов.

Для диагностики объектов дроны оснащают тепловизорами, газоанализаторами и лидарами. Аппараты выявляют утечки нефти и газа, повреждения изоляции, трещины, деформации и несанкционированные врезки. Тепловизоры помогают обнаруживать скрытые дефекты и температурные аномалии, в том числе ночью и при сложных погодных условиях. Лидары используются для построения высокоточных топографических карт, а аэрофотосъёмка позволяет создавать ортофотопланы и трёхмерные модели местности. Эти технологии применяют при обследовании трубопроводов, факельных установок, резервуарных парков и буровых объектов.

Отдельное направление — экологический мониторинг. Беспилотники способны обнаруживать разливы нефти, определять их границы и координаты, контролировать акватории возле добывающих объектов и оценивать объёмы газовых выбросов. По оценкам специалистов, приведённым «Российской газетой», раннее выявление дефектов с помощью тепловизоров и газоанализаторов позволяет сократить расходы на ликвидацию нефтяных разливов до 90%.

Экономический эффект связан и с сокращением времени обследований. Дрон может облететь десятки километров трубопровода за несколько часов, тогда как наземной бригаде на аналогичную работу потребовались бы недели. По оценкам экспертов, замена ручных обходов и вертолётной съёмки беспилотниками позволяет снизить затраты на 25–75%.

БПЛА также используют для инспекции линий электропередачи, геологоразведки, охраны объектов и контроля строительства. Ещё одна задача — доставка небольших грузов на удалённые промыслы. Беспилотники перевозят медикаменты, инструменты, пробы и запасные части туда, где отсутствуют дороги или наземная логистика занимает слишком много времени. В Ханты-Мансийском и Ямало-Ненецком автономных округах тяжёлый беспилотный вертолёт БТ-440М уже выполняет регулярные грузовые рейсы для предприятий отрасли.

В Югре развитие беспилотной инфраструктуры поддерживается региональной программой, рассчитанной до 2030 года. В октябре 2026 года здесь запустили воздушный коридор протяжённостью 440 км. По данным публикации, это первый подобный коридор в стране. Он проходит в воздушном пространстве класса H, предназначенном для полётов беспилотников, и ориентирован прежде всего на мониторинг лесных пожаров.

При этом нефтегазовая отрасль сталкивается с нехваткой квалифицированных кадров. Для работы с беспилотниками нужны не только операторы, но и специалисты, способные анализировать полученные данные и выявлять отклонения в состоянии инфраструктуры.

Развитие отрасли поддерживает национальный проект «Беспилотные авиационные системы», утверждённый в декабре 2023 года. Согласно публикации «Российской газеты», до 2030 года на проект предполагается направить 696 млрд рублей из федерального бюджета. Среди его задач — увеличение отечественного производства беспилотников и подготовка специалистов. По оценке экспертов, дальнейшее внедрение БПЛА в нефтегазовой отрасли будет зависеть от экономической целесообразности.

По материалам издания «Российская газета»