Технология, о которой говорят за рубежом, давно работает и в России

Использование лёгких пенополистирольных блоков вместо части традиционного грунта в дорожных насыпях — решение, которое позволяет существенно снизить нагрузку на слабое основание, сократить осадки и в ряде случаев отказаться от более сложных и дорогостоящих способов усиления грунтов.

🌐 И это не только зарубежная практика. В России технология облегчённых насыпей уже прошла проверку на реальных объектах — от Санкт-Петербурга и Мурманской области до Крыма, Новосибирска и Западной Сибири.

✅ В отечественной практике применяются как блоки из экструзионного пенополистирола XPS, так и решения на основе вспененного пенополистирола EPS. Для них сформирована национальная нормативная база.

📄 В частности, применение облегчённых насыпей прямо предусмотрено п. 7.23 СП 34.13330.2021 «Автомобильные дороги», действуют ГОСТ Р 59697-2021 и ГОСТ Р 59698-2021 для XPS-блоков, а также ГОСТ Р 59171-2020 и ГОСТ Р 59172-2020 для ППС-блоков.

🇷🇺 Есть и отечественные производители таких материалов: ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб» выпускает XPS-блоки, российский ООО «КНАУФ ПЕНОПЛАСТ» предлагает блоки KNAUF Geofoam® для дорог, мостов, тоннелей, подходных и высоких насыпей.

В аналитических материалах Ассоциации РАПЭТ, представленных в ФАУ «ФЦС», обобщён российский опыт применения технологии, в том числе на основе референсных данных ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб».
🏗 Среди уже реализованных российских проектов:
• продолжение Пискарёвского проспекта до КАД в Санкт-Петербурге — около 15 тыс. м³ блоков;
• подходы к мосту через реку Печенгу на трассе Р-21 «Кола» в Мурманской области — около 18 тыс. м³;
• Западный скоростной диаметр в Санкт-Петербурге — решение применялось для снижения давления на опору моста;
• автомобильная дорога Симферополь — Евпатория — Мирный — порядка 13 тыс. м³ блоков;
• новый мостовой переход через Обь в Новосибирске — облегчённая насыпь позволила снизить воздействие на существующий коллектор;
• мост через протоку Казённая в районе Сургута — более 4 тыс. м³ блоков были использованы в сложных болотистых условиях для снижения нагрузки на основание и опоры;
- участки Петрозаводского шоссе и продолжение Софийской улицы в г. Санкт-Петербурге.

✅ Таким образом, технология, которая сегодня привлекает внимание благодаря зарубежным инфраструктурным проектам, в России уже имеет собственную нормативную базу, отечественных производителей и многолетний опыт практического применения. Дальнейшее развитие нормативных и инженерных подходов позволит расширить возможности её обоснованного применения в различных условиях строительства.

📷 РАПЭТ, ООО «ПЕНОПЛЭКС СПб», ООО «КНАУФ ПЕНОПЛАСТ»