Снижение значимости моря
#геостратегия
Практически всю историю человечества морская торговля между отдаленными странами / территориями чаще всего оказывалась в разы выгоднее, быстрее и дешевле чем по суше. Контроль стратегических проливов, каналов и портов, при наличии доминирующей мощи ВМФ и наличия общемировых правил игры, гарантирующих безопасность судоходства, обеспечивали приоритет Британии / США в последние столетия в мире. Ничего не бывает вечным, в ближайшие 5-7 лет ряд факторов изменят ситуацию:

▪️исчезновение старого гегемона и невозможность появления нового;
▪️закрытие проливов, международных вод и портов для недружественных государств (практика СМП станет нормой по всему миру);
▪️значительный рост сухопутной связанности, плотности населения, развитие индустриальной экономики и коммуникаций;
▪️удешевление стоимости строительства сухопутной инфраструктуры;
▪️распространение значимого количества противокорабельного оружия в результате локальных войн, что будет использовано «пиратами» против гражданских судов;
▪️уничтожение морской инфраструктуры и кораблей чужими руками станет привычным явлением.

Не так сложно и дорого с помощью коррупции на большом контейнеровозе / танкере перевозить незадекларированную взрывчатку в большом объеме. Совершенно случайно, при пересечении Панамского или Суэцкого канала произойдёт взрыв, с последующим перекрытием, блокировкой судоходства на долгое время. Через некоторое время судно конечно распилят на части и оттащат, но после этого придётся вводить очень тщательный и жесткий досмотр, значительно снижая пропускную способность.

Взорвав «Северные потоки» англосаксы открыли Ящик Пандоры, позволяя в среднесрочной перспективе, до формирования новых общемировых правил, разрушать любые морские, авиационные и космические объекты вне границ государства. Фактически, единственное оставшееся ограничение – отсутствие человеческих жертв. Приключения БПЛА-самоубийцы над Черным морем именно в этой логике. В ближайшие годы проблемы будут нарастать кратно, перекидываясь на гражданские объекты.

В последние десятилетия зазвучало много разговоров о трансконтинентальных маршрутах, контролируемых на всем протяжении и независящих от противостояния в Мировом океане, наиболее известны: «Один пояс – один путь» и «Север – Юг». Многие представляют данные маршруты в виде «караванных» путей, по которым товары из одной части континента будут перемещаться в другую, но реальность иная.

Речь идёт о формировании экономической, производственной, инфраструктурной и транспортной связанности, центральной магистрали для континента. Последующее развитие стран-участников и их соседей будет ориентироваться на данный путь, строиться вокруг него, уничтожая параллельные и перпендикулярные.

И, да, при отсутствии свободного и безопасного мореходства трансконтинентальная магистральная связанность может стать заменой привычной модели мир-системы в новых условиях…

Англоязычная версия(eng)