📌 چکیده
ناوهای حامل هواپیما به‌عنوان محور اصلی توانایی پروجکشن نیروی دریایی آمریکا در جهان، با تغییر تهدیدها و فناوری‌های نوین باید سازگار شوند؛ برای مقابله با چین نیاز به نیروی هوایی دریایی بیشتر و کاهش وابستگی به فرودگاه‌های ثابت است. برنامهٔ «ناوگان طلایی» سعی دارد با ساخت دو ناوگان‌سازی جدید، تولید ناوهای حامل هواپیما کمکی مدرن را تسریع کند و ترکیبی از F‑35/F‑A‑XX و پهپادهای ثابت‌کرده فراهم آورد تا پشتیبانی هوایی نزدیک به نیروهای دریایی و زمینی در زنجیره جزیره‌ای اول را تضمین کند. کمبود ناوهای فعلی، خروج از خدمت USS Nimitz و Eisenhower و محدودیت‌های نیوپورت‌نوز، فشار بر کنتیننت ۱۱ ناو را افزایش داده و بنیاد هِریتیج برای مقابله با چین ۱۵ ناو هواپیمابر می‌خواهد؛ بنابراین نیاز به یک ناوگاه دوم برای ساخت CVNها و گسترش ظرفیت زنجیره تأمین به‌منظور رسیدن به هدف ده ناو تا سال ۲۰۳۰ ضروری است.
«وقتی خبر بحران در واشنگتن پخش می‌شود، تعجبی نیست که اولین پرسشی که بر زبان همه می‌آید این است: نزدیک‌ترین ناو حامل هواپیما کجاست؟» این جمله را رئیس‌جمهور بیل کلینتون در سال ۱۹۹۳ به خدمهٔ یو‌اس‌اس تئودور روزولت گفت، اما امروز نیز به همان اندازه صادق است. ناوهای حامل هواپیما مدت‌هاست که نقش کلیدی در توانایی نیروی دریایی ما برای پروجکشن قدرت در سطح جهان ایفا می‌کنند.
اما این ناوها باید با تغییر تهدیدها و فناوری‌ها سازگار شوند. برای مقابله با چین، نیروی دریایی ایالات متحده به نیروی هوایی بیشتری در دریا نیاز دارد؛ فرودگاه‌های ثابت به راحتی در معرض حملات موشکی قرار می‌گیرند و تعداد کشتی‌های لجستیکی و تأمین‌کننده برای حفظ این پایگاه‌ها تحت تهدید محدود است. این نکته با تخلیه تحت حمله موشکی ستاد ناوگان پنجم در بحرین در طول درگیری جاری با ایران به وضوح نشان داده شد.
«ناوگان طلایی» آخرین برنامهٔ ۳۰‑سالهٔ ساخت کشتی نیروی دریایی است و باید این نیاز به هوانوردی دریایی را برآورده کند و همزمان ظرفیت ساخت کشتی را افزایش دهد. ساخت یک ناو حامل هواپیما مدرن در یک ناوگان‌سازی جدید می‌تواند تولید این کشتی‌های حیاتی را تسریع کند. این طرح به‌صورت تکراری طراحی می‌شود تا حداکثر نیروی هوایی برای تسلط هوایی را فراهم آورد.
>>> برای ساخت سریع ناوشکن ناوگان طلایی، به دو ناوگان‌سازی نیاز است
در اوایل جنگ جهانی دوم، نیروی دریایی ایالات متحده ۷۱ ناو حامل هواپیما کمکی فعال داشت؛ این ناوهای کوچکتر که به‌صورت انبوه ساخته می‌شدند، برای انتقال هواپیماها به جبهه در اقیانوس آرام و پشتیبانی از نیروهای زمینی به کار می‌رفتند. این کشتی‌ها در تمام اقیانوس آرام به نیروهای آمریکایی کمک اساسی می‌کردند. عملکرد ناوهای حامل هواپیما کمکی در نبردهایی چون خلیج لایه‌ت و کارزارهای جزیره‌پروری، نقش غیرقابل جایگزینی آن‌ها را در ایجاد تسلط هوایی و ارائه پشتیبانی هوایی نزدیک به نیروهای تفنگدار نشان داد.
امروزه کمبود ناوهای حامل هواپیما به این معناست که انجام عملیات اسکرینینگ (جستجو، پوشش دفاع هوایی نیروهای نظامی و یا منحرف کردن نیروهای دشمن از هدف اصلی) برای نیروهای اکتشافی خطرناک می‌شود، اما همچنان ضروری است. علاوه بر این، ناوهای کلاس نیمیتز و کلاس فورد برای عملیات ضربه‌گیری طولانی‌مدت بهینه‌سازی شده‌اند.
یک ناو حامل هواپیما کمکی باید برای دستیابی به برتری هوایی محلی بهینه‌سازی شود و به‌صورت ثانویه از عملیات‌های تفنگدار در زنجیره جزیره‌ای اول پشتیبانی کند. ناوهای کلاس آمریکا در این زمینه نزدیک می‌شوند، اما بدون توانایی‌های کلیدی، نمی‌توانند جایگزین یک ناو حامل هواپیما کمکی مدرن شوند. در این میان، نیروی دریایی باید به ساخت ناوهای کلاس آمریکا ادامه دهد.
برای ایفای نقش پلتفرم تسلط هوایی، یک کلاس جدید ناو حامل هواپیما کمکی باید ترکیبی از هواپیماهای سرنشین‌دار و عمدتاً بدون سرنشین داشته باشد. یک اسکادران از F‑35 یا F/A‑XXهای آینده باید با هواپیماهای بدون سرنشین مبتنی بر فناوری‌های ثابت‌شده در کلاس فورد ترکیب شود. بدین ترتیب، ناوهای کمکی می‌توانند ناوهای سنتی را برای عملیات ضربه‌گیری آزاد کنند و در میان‌مدت تا بلندمدت، ناوهای حمله‌ای امروزی را با ارائه پشتیبانی هوایی نزدیک به نیروهای دریایی و زمینی در زنجیره جزیره‌ای اول تقویت نمایند.