‏🟡 ۳/۳

اولاً، مقدار نفتی که باید توسط یک تانکر بزرگ از طریق منطقه پرخطر جابه‌جا شود، کاهش می‌یابد. تانکرهای شاتل معمولاً بین حدود ۲۰۰٬۰۰۰ تا ۱٫۵ میلیون بشکه حمل می‌کنند؛ پیش از جنگ، کشتی‌های بسیار بزرگ‌تر، از جمله سوپرتانکرهای ۲ تا ۳ میلیون بشکه‌ای، مجبور بودند از تنگه عبور کنند تا نفت را به بازارهای بین‌المللی برسانند. این کار ریسک هر حرکت را بین بارهای کوچکتر و چندین کشتی پخش می‌کند و از تمرکز ریسک در یک تانکر عظیم جلوگیری می‌نماید.

ثانیاً، نحوه توزیع ریسک و هزینه را تغییر می‌دهد.

در هفته‌های نخست پس از جنگ، شرکت‌های کشتیرانی، مالکان تانکر، بیمه‌گران و خریداران نفت مجبور بودند ریسک جنگ، افزایش حق بیمه، هزینه‌های حمل و احتمال تأخیر را ارزیابی کنند. اما تحت سامانه جدید، دولت‌ها—به‌ویژه امارات متحده عربی (UAE) از طریق شرکت ملی نفت خود، ADNOC (Abu Dhabi National Oil Company)—نقش بزرگ‌تری در سازماندهی حمل‌ونقل و جبران بخشی از این هزینه‌های اضافی در منطقه تنگه ایفا می‌کنند. امارات این مسیر را گزینه‌ای برتر می‌داند؛ چون می‌تواند مواجهه با ایران را از سرزمین‌های خود دور نگه دارد و ریسک‌های تانکرهای شاتل را محدود کند. در عین حال، این کار به ابوظبی کارتی می‌دهد تا در روابطش با واشنگتن نشان دهد آمادگی خود را برای پذیرش هزینه‌های حفظ جریان صادرات نفت منطقه‌ای به‌صورت داوطلبانه دارد.

گام بعدی ایران

سؤال نهایی این است که ایران چگونه واکنش نشان می‌دهد اگر این روند ادامه یابد.

احتمالاً ایران مایل است از تشدید تنش‌های غیرضروری با همسایگان خلیج خود دوری کند. تبدیل مناقشه با ایالات متحده (United States) به مواجهه مستقیم با عربستان سعودی، امارات، عمان یا سایر کشورهای منطقه، هزینه‌های سیاسی و امنیتی بیشتری به دنبال دارد.

در عین حال، مقامات ایرانی صریحاً اعلام کرده‌اند که نمی‌پذیرند وضعیتی که در آن ایران از صادرات نفت خود منع شود در حالی که سایر تولیدکنندگان منطقه آزادانه صادر می‌کنند. رئیس مجلس ایران، محمدباقر قالیباف (Mohammad Bagher Ghalibaf) در ۲۹ سپتامبر گفت اگر ایران نتواند نفت خود را بفروشد، کشورهای دیگر منطقه نیز قادر به فروش نخواهند بود. او افزون بر این افزود اگر امنیت ایران تضمین نشود، زیرساخت‌های منطقه‌ای امن نخواهند بود.

این بیانیه نشانگر مهمی از دیدگاه تهران نسبت به این مسأله است. اگر صادرات نفت ایران همچنان مسدود بماند، احتمالاً ایران برای قطع جریان نفت از تنگه، هزینه‌های سنگینی می‌پذیرد.

این لزوماً به این معنا نیست که ایران به پایانه‌های بارگیری در کشورهای عربی هدف بگیرد، هرچند در صورت تشدید تنش‌های بزرگ این سناریو را نمی‌توان رد کرد.

در حال حاضر، احتمالاً ایران فشار را از نقاط بارگیری به مناطق انتقال کشتی به کشتی (STS) منتقل می‌کند. دلیل این است که هدف قرار دادن این نقاط انتقال می‌تواند همان اثر مشاهده‌شده در آغاز جنگ را بازتولید کند؛ زمانی که حملات به تانکرهای بزرگ داخل تنگه به‌طور قابل‌توجهی جریان نفت را کاهش داد.

این می‌تواند دوباره ریسک و هزینه‌های خریداران نفت و اپراتورهای تانکر را افزایش دهد و حمل‌ونقل حجم‌های بزرگ نفت خام را دشوارتر سازد. اگر این ریسک‌ها به‌طور قابل‌توجهی جریان نفت را مختل کنند، قیمت‌ها ممکن است بالا بروند و ایران به هدف خود برای کاهش صادرات نفت منطقه‌ای نزدیک‌تر شود، بدون آنکه لزوماً تنگه را ببندد. حداقل در نظریه، چنین سناریویی معادله را به نفع ایران تغییر می‌دهد و منطقه را به شرایط محدودیت‌های جریان نفت همانند آغاز جنگ نزدیک می‌کند. اما اینکه در عمل چه خواهد شد، هنوز نامشخص است.

نظرات این مقاله متعلق به نویسنده است و لزوماً سیاست تحریریهٔ Middle East Monitor را بازتاب نمی‌دهد.