Геоинформбюро

НПЗ России 2019-2023 гг.

Сжатие: первичная переработка 281→262 млн т за 2019–2023 (−6,6%).

Концентрация: топ-10 заводов = 55,6% мощности; свыше 10 млн т всего 9 заводов; №1 — Омский НПЗ (21,3 млн т).

Переток: выиграли Танеко (+68,6%, до 17 млн т - №3) и южный экспортный куст (Ильский +76,7%, Афипский +20,4%, Славянский +27%); просели «старая гвардия» -- Рязанский (-19,6%), Комсомольский (-35%), Астраханский ГПЗ (-57,7%), Куйбышевский (-35%).

География: два узла - Волго-Урал (Нижнекамск 2 завода = 23,1 млн т, Уфа 3 завода = 15,6 млн т) и юг/Черноморский экспорт; слабое звено — Дальний Восток.

За подготовку данных спасибо Дмитрию

@geoinformburo
#карта #ТЭК #Хозяйство

Небольшой подарок любителям картографии.
Если вы задавались вопросом, в каких проекциях сделаны карты в школьных атласах, найти ответ можно в пособии А. В. Гедымина, 1984.
Там разобраны все основные проекции СССР, мировые, отдельных материков и регионов. Но сделать такую же карту как в атласе было тяжело, тк в пособии есть только название и математические формулы.
Мы немного обработали их и получили формулы в формате WKT и proj. То есть в тех форматах, которые воспринимаются ГИС.

Файл с формулами в комментариях.

Несколько лет назад без особого шума была запущен крутейший проект «Границы России 850-2020 гг.» (автор – новосибирский историк Сергей Горохов). Цель невероятно амбициозная, но в общем и целом достигнута: действительно, можно посмотреть границы России в любой момент означенного исторического периода.

Здорово, что показана всякая мелочь вроде результатов демаркации российско-китайской границы по договору 2004 г. 1️⃣ и предшествующему ему советско-китайскому договору 1991 г. 2️⃣. Есть неочевидные вещи вроде российско-турецкого протектората над Республикой Семи Соединенных островов 3️⃣ или кратковременного присоединения к России Гиляна и Мазендерана 4️⃣ (об этом на канале было тут). Ценна визуализация продвижения России в Средней Азии – хотя многие границы неизбежно условны («определенно локализуемые границы» выделены особо) 5️⃣.

Из странностей: не прокомментированы утраты территорий: «в этом году изменений не было». Например, Южной Бессарабии с дельтой Дуная в 1856 г. 6️⃣ или Порт-Артура в 1954 г. 7️⃣ – хотя на карте все изображено. Не отображено десятилетнее пребывание Илийского края в составе Российской империи.

Но все это решаемо. Есть, правда, ощущение, что проект бросили, не доведя до конца, а потом забыли о нем. Жаль, если так.

Впрочем, есть и более фундаментальный вопрос к методологии применительно к периоду раздробленности Древней Руси и советской эпохе. В первом случае за Россию принимаются все русские княжества, и поэтому на карте появляются вот такие химеры 8️⃣. Объяснительная сила проекта была бы выше – как и глубина нашего понимания истории Руси, если бы ВКЛ рассматривалось как еще одно русское княжество.

Во втором случае игнорируются изменения границ РСФСР 9️⃣, вообще, период 1917-22 гг. отражен весьма упрощенно, и образование СССР – как вздох облегчения для автора: под Россией понимается Советский Союз и можно спокойно ехать дальше. Но изменения границ РСФСР – вещь которую нельзя игнорировать.

Несмотря на все это, проект классный и залипательный – сиди и изучай.

Интерактивные демографические профили стран мира
https://visquill.com/gallery/world-demographics
Сервис показывает три измерения в одном профиле — возрастная пирамида, распределение смертности и структура рождаемости по возрасту матери.
Всё кликабельно, страны можно сравнивать между собой, данные для пирамид с 1953 по 2023 год.

@geoinformburo
#Инфографика #7класс #Население #10класс #ГИС #8_9класс

Справочные материалы по географии мирового хозяйства от А. В. Хохлова. 2026г.
ПДФ в комментариях.
За наводку спасибо Владиславу Сергеевичу

@geoinformburo
#Данные #10класс #Население #Хозяйство

Трансалтайская магистраль

«Коммерсант» пишет, что правительство вернулось к проекту Трансалтайской железной дороги для прямого входа в Китай через Алтай. Формальный повод: июльское поручение президента проработать «новый Средний транспортный коридор». Смысл — перехватить у Транскаспийского маршрута (ТМТМ) грузы, идущие из Китая в Европу в обход России, и подстраховаться от нестабильности южных морских маршрутов.

Россия и Китай соприкасаются на Алтае на участке примерно в 55 км, зажатом между Казахстаном и Монголией. Проходит она по гребню Южного Алтая на высотах порядка 2,5 км, рядом — плато Укок, объект Всемирного наследия «Золотые горы Алтая». Именно Укок в 2000-х стал одной из причин, по которым не пошёл газопровод «Алтай» (хотя планы строительства этого газопровода периодически возникают и сейчас).

Прорабатывают три варианта трассировки к конечной станции Авэйтань в Синьцзяне. Начальные: Бийск, Таштагол в Кузбассе или Абаза в Хакасии. Длина трассы от 825 до 1123 км, из них 228 км по китайской территории. По сравнению с проработками 2021 года трассы стали короче на 150–200 км.

Пока Минтранс предлагает правительству сначала поручить Минприроды разобраться с экологическими ограничениями, затем обсудить целесообразность с ведомствами и на российско-китайской транспортной подкомиссии, и только после этого — рассмотреть возможность разработки пред-ТЭО. То есть проект просит разрешения начать считать свою стоимость и сроки. Стоимости, скорее всего, и не появится быстро, потому что считать нечего до выбора трассы. Горная дорога длиной под тысячу километров с тоннелями или эстакадами на перевале дешёвой не будет ни при каком варианте. И это без учёта мелочей, что в Китае другая железнодорожная колея, а сама дорога будет проходить через заповедный Укок.

Главный вопрос — не как построить, а что везти. Проект всегда был угольным: в 2021 году РЖД считали пропускную способность в 30 млн т, преимущественно уголь Кузбасса и Хакасии. Для Кузбасса такая трасса, конечно, может сократить логистические издержки, которые сейчас значительно повышают стоимость угля. Но с другой стороны, и спрос в Синьцзяне не настолько велик, как на восточном побережье Китая, до которого уголь ещё нужно довезти: в итоге издержки едва ли окажутся сильно ниже. Особенно это касается дешёвого энергетического угля.

Вообще такие проекты могут годами оставаться просто благими пожеланиями из-за отсутствия инвесторов. Достаточно вспомнить соседнюю Тыву, куда ещё 20 лет назад хотели вести железную дорогу тоже для вывоза угля. Были планы и сделать в дальнейшем эту дорогу транзитной, выведя её через Монголию в Китай. Но до сих пор ничего не случилось.

Телеграм | Max

Карта смещений земной поверхности после землетрясения в Венесуэле.

24 июня 2026 года в северной части Венесуэлы произошло землетрясение магнитудой 7,2, а меньше чем через минуту — основное землетрясение магнитудой 7,5. Катаклизмы привели к масштабным разрушениям и человеческим жертвам.

Красные зоны на карте - участки, где земля сдвинулась на восток и поднялась.
Синие зоны - места, где поверхность сместилась на запад и опустилась.
Белые зоны почти не изменились; тонкая полоса возле Морона примерно соответствует месту разрыва разлома на глубине.
Наибольшее западное смещение (до 60 см) зафиксировано к югу от участка разлома недалеко от международного аэропорта к северу от Каракаса.

@geoinformburo

#10класс #7класс #Карта #Литосфера

В августе 2026‑го подряд прошли зимние штормы и часть пустыни Атакама на севере Чили покрылась снегом. Снегопад распространился от Анд почти до Тихого океана. Ранее снег в регионе выпадал в 2025 и 2011 годах.
На снимках 6 и 14 августа.

@geoinformburo

#7класс #Инфографика #Космос #ГИС #Л_Америка #Атмосфера #10класс