🚧 22 ЭКСПЕРТА ТЕХНАДЗОРА «ҚАЗАВТОЖОЛ» УВОЛИЛИ ЗА НЕНАДЛЕЖАЩИЙ КОНТРОЛЬ ДОРОЖНЫХ РАБОТ

В 2026 году в Казахстане выявили 1 670 дефектов при проверках качества дорожных работ. За ненадлежащий контроль качества работ экспертов технадзора АО «НК «ҚазАвтоЖол» оштрафовали на общую сумму 53,4 млн тенге, ещё 22 специалиста уволили.

🔵Сколько нарушений выявили на дорогах

По данным АО «НК «ҚазАвтоЖол», в течение 2026 года специалисты компании провели около 50 проверок качества дорожных работ.

По их итогам обнаружили 1 670 дефектов и нарушений. На сегодняшний день подрядчики устранили 831 замечание, что составляет 49,8% от общего количества. Работы по устранению остальных дефектов продолжаются.

Среди выявленных нарушений — ямочность, трещины, выбоины, сдвиги асфальтобетонного покрытия и колейность. Эти дефекты влияют на эксплуатационное состояние автомобильных дорог.

🔵Какие меры приняли к специалистам

По каждому выявленному нарушению устанавливают ответственных лиц. В отношении специалистов технического надзора, которые ненадлежащим образом контролировали качество работ, применили штрафные санкции на общую сумму 53,4 млн тенге.

Также по итогам проверок должностей лишились 22 эксперта технического надзора.

🔵Как контролируют устранение дефектов

В «ҚазАвтоЖол» подчеркнули, что выявление дефекта не означает его принятия. Подрядным организациям выдают требования об устранении замечаний, а к ответственным лицам применяют предусмотренные меры.

Проверки качества дорожных работ компания продолжает проводить на республиканской сети автомобильных дорог.

🔵Контекст

Летом 2026 года аномально высокая температура воздуха в Казахстане привела к температурным деформациям на отдельных участках цементобетонных автомобильных дорог. В ряде регионов страны температура воздуха достигала +35…+40 °С. При этом поверхность автомобильных дорог могла нагреваться до +60…+70 °С и более.

Так, 1 июня 2026 года произошло коробление покрытия на трассе KAZ04 «Астана – Павлодар», которое связывали с повышением температуры воздуха. Несмотря на проведение профилактических работ, предотвратить деформацию не удалось.

Проблема повторяющихся температурных деформаций цементобетонных дорог в Казахстане носит систематический характер. ФБРК уже обращал на неё внимание: в одном из выпусков на YouTube редакция проанализировала аналогичные случаи на трассах Астана – Павлодар, Тараз – Кайнар и Шымкент – Тараз, произошедшие в разные годы.

Как отмечалось в обзоре, практически каждый подобный инцидент сопровождался схожим официальным объяснением АО «НК «ҚазАвтоЖол»: причиной называлось температурное расширение цементобетонных плит при сильной жаре. Национальный оператор также ссылался на мировой опыт, отмечая, что аналогичные деформации фиксируются в США, Германии, Польше и других странах.

https://fbrk.kz