Что ты за говно такое, BMW X3?

Выбив деньги из букинга, я сделал бронь в Avis в центре Малаги. Выбрал Volvo XC60 or similar premium SUV. 280 евро за 2 недели. Я хотел кроссовер, так как беременной жене банально легче садиться и выходить из высокой машины.

Депозит в AVIS составлял всего 400 евро, а также примерно 200 евро за cross-border fee + аренда транспондеров. Даю кредитку, думаю, что мы подошли к концу и тут сотрудник говорит "А теперь вашу вторую кредитку". Я сначала подумал, что это прикол, но он объяснил мне, что это стандартное требование для аренды машин категории "премиум", а сторонние агрегаторы, вот беда, об этом не знают.

Второй кредитки у меня просто нет, так как каких-то бонусов и кэшбеков они в Испании не имеют. Пришлось состроить максимально умирающее лицо и развести руками со словами "Чел, ну давай решать что-нибудь, без тачки я уйти не могу. Второй день пытаюсь арендовать, да и вообще - пощади". Не знаю, что было написано на моём лице, но сотрудник согласился принять комбо из кредитной и дебетовой карты, заблокировав на второй символическую сумму в 1 евро.

- Выдаёте Volvo XC60?
- Нет, BMW X3 30e, гибрид

"Класс", подумал я. Ни разу не водил BMW. Я не большой автомобилист, в Москве я катался на каршеринге, личная машина у меня была всего одна - Hyundai i30, которую я купил во время ковида просто чтобы кататься по всякому Золотому кольцу и на дачи к родственникам, а в поездках я машины просто арендую

На парковке меня ждала практически новая машина с пробегом всего 2600км. М-пакет! Пушка-гонка, получается. Выглядит солидно, стоит тоже - около 75000 евро. Ну и уже в первый день поездки на этой машине я сформировал своё мнение. И оно очень простое. Говно.

Я понимаю, что почти всё, что я скажу, связано с комплектацией и гибридностью. Итак, в машине были плохи практически все аспекты:

1. Это самое неудобное сиденье, в котором я сидел. Моя задница просто не помещалась! Я обычный, довольно спортивный мужчина 180\82 и кресло было для меня невероятно узким, а боковая поддержка впивалась мне в мышцы спины, не давая нормально облокотиться. Да что там - центр руля смотрит просто не в центр водительского сиденья. Это самое неудобное кресло в котором я сидел, даже с учётом того, что я 1.5 месяца ездил летом в Москве на Lancia Ypsilon 1999 года без кондиционера, а также проехал 2000 км на Citroën C-Elysée по Турции (это не очень хорошая машина).
2. В машине отсутствуют такие базовые вещи, как поясничный упор, очешник для солнцезащитных очков и шумоизоляция. Серьёзно, я постоянно думал, что ехал с открытыми окнами. Менее базовые, но важные для премиума тоже - никакого массажа, вентиляции и матричных фар, как и нормальной музыки.
3. Из-за батареи багажник очень маленький - туда помещаются два больших чемодана и...всё? Нет, второй ряд отличный, он отлично подошёл для хранения вещей, нужных в поездке.
4. Машина и так огромная и тяжелая, а гибридная версия с двумя пассажирами весит 2200 кг. Из-за этого же бак для бензина всего 50 л
5. Ужасная динамика. Это PHEV, с возможностью использования в полностью электрическом режиме. Мы батарею не заряжали - зарядка у неё медленная, 1.5-2 часа на ожидание - безумие. Поэтому батарея с электромоторами были просто мёртвым грузом, а бедный двигатель визжал как мог ради 9 секунд до 100 км\ч
6. Огромные размеры для Европы. Не только длина - машина абсурдно широкая, и просто не помещается на многие парковочные места. Как итог - поцарапанный диск на въезде в подземный паркинг
7. Расход. При всех технологиях и езде 95% времени на круизе по трассе расход был 7.5л на 100 км. Дизельный Passat B9 с 5 людьми и средней 140 км\ч потреблял < 5 литров

Недавно я ездил на дизельном VW Passat B9 и ID.4. Они ощущаются как автомобили не просто из другой лиги - из другого мира! И массаж в них был. Кроме того, я ездил тут на новых Hyundai Bayon, Citroen C4, Opel Corsa, Renault Captur и ни к одной у меня не было таких претензий в базовых вещах, как к BMW.

Итого, в машине мне понравилась только панорама и проекция на лобовое, всё остальное портило мне настроение каждый день.