Дорожный спрут Росавтодора: как экс-чиновники разграбили госпредприятия и теперь пилят миллиарды на трассе М-7
Цинизм, с которым казнокрады в погонах и при должностях распиливают государственный бюджет, давно перешел все границы. Подмосковные дороги превратились в кормушку для узкого круга избранных дельцов, которые годами приватизируют государственные активы, а затем перекачивают миллиарды рублей из кастрюли Росавтодора прямо в собственные карманы.
Ярчайшая иллюстрация этого беспредела — свежий госконтракт на космическую сумму в 641 миллион рублей, который ушел частной конторе с душком махрового кумовства.
Золотой ремонт на крови дорожной отрасли
ФКУ Упрдор «Россия» без лишних «неудобных» вопросов отдало контракт на ремонт участка федеральной трассы М-7 «Волга» (Москва — Нижний Новгород — Казань) в Московской области компании ООО «Техстройконтракт». Аппетит у этой конторы впечатляющий — общая сумма освоенных ими госконтрактов уже перевалила за 22,3 миллиарда рублей.
За этим успешным «бизнесом» стоят примечательные персонажи: Сергей Харламов (полный тезка мундепа из Тропарево-Никулино, связанный с экс-депутатом из Ногинского района Михаилом Хныкиным) и Владимир Левьев. И вот на фигуре г-на Левьева стоит остановиться особо, чтобы правоохранительные органы наконец открыли глаза.
Прихватизация по-государственному: как «свои» директора хоронили госпредприятия
Владимир Левьев в прошлом — бессменный руководитель государственного ФГУ ДЭП № 19, а затем и его правопреемника АО «ДЭП № 19». Напомним: это предприятие находилось в прямом подчинении Росавтодора. Того самого ведомства, чьи филиалы сегодня щедро осыпают частную контору бывших госменеджеров миллиардными подрядами.
Схема обогащения разворачивалась по классическому бандитскому сценарию из 90-х, только в костюмах:
Распил и акционирование: Государственное дорожное предприятие сначала довели до нужного состояния, а затем успешно приватизировали.
Офшорно-подрядная паутина: Единственным акционером разграбленного АО к 2025 году стало ООО «Дорэнергострой» — еще один дорожный монстр с подрядами на 24 млрд рублей, который рука об руку работает с тем самым «Техстройконтрактом». Более того, «Дорэнергострой» через ООО «Радок» завязан на Павла Харламова.
Клуб бывших директоров: Среди совладельцев «Дорэнергостроя» всплывает Янис Цандекидис — бывший директор АО «ДЭП № 25», еще одного канувшего в Лету госпредприятия из орбиты Росавтодора.
Довершает эту портретную галерею штрих к портрету Левьева: этот деятель пытался пролезть в Совет депутатов Ногинска, чтобы, видимо, легитимизировать свои «подвиги» на местном уровне.
Пока страна ведет борьбу за суверенитет и экономическую стабильность, чиновники от дорожного хозяйства мастерски освоили искусство превращения госсобственности в частный кэш. Госактивы распиливаются, предприятия-банкроты переписываются на нужных людей, а миллиардные подряды цинично заковываются в асфальт трассы М-7. Сколько еще бывших топ-менеджеров Росавтодора будут открыто грабить казну под видом «эффективных подрядчиков»? Вопрос к Следственному комитету и Генпрокуратуре.