⚡️Весовой контроль на дорогах: решение или бесполезная статья расходов?

❗️Ямы, провалы, выбоины и стертый асфальт – так нередко выглядят дороги после свежего многомиллионного ремонта.
Наибольший вред дорожному полотну наносят большегрузные автомобили. Чтобы сохранить асфальтовое покрытие, в регионах активно ведется установка пунктов весового контроля.

Бюро расследования Народного фронта решило провести собственную проверку и выяснить почему система весового контроля не дает нужного эффекта.

❌ В течение нескольких лет Народный фронт добивался ремонта дороги Струнино – Площево во Владимирской области. Но новая трасса продержалась меньше года. Полотно разрушается из-за интенсивного движения фур. Сейчас специалисты Народного фронта следят за установкой на этом участке пункта весового контроля. Его строительство обойдется бюджету области в 302 млн руб.

❌ Перевозки тяжеловесных грузов привели и к преждевременному износу дорог в Мордовии. Два года назад на ремонт одной трассы и установку трех пунктов весового контроля из бюджета республики выделили 178 млн руб. Сегодня пункты габаритного контроля так и продолжают работать в тестовом режиме.

❌ По оценкам экспертов, на строительство действующих на Ставрополье пяти пунктов весового контроля уже потрачено порядка 214 млн руб. К слову, некоторые из них построены в поле, где поток большегрузного транспорта почти равен нулю. Ежегодного обслуживание каждого поста обходится бюджету примерно в 5 млн руб. И в ближайшие 2 года в крае планируется построить еще 10 таких пунктов, потратив на них 800 млн руб.

❌ 144 млн руб. потратили власти Тамбовской области на строительство трех автоматических пунктов весогабаритного контроля. Их оснастили лазерными 3D-сенсорами, датчиками, камерами, табло и весами, вмонтированными в дорогу. Но за 4 года инновационная система так и не заработала.

🔺 Как сделать так, чтобы пункты весогабаритного контроля работали эффективно, обсудили сегодня на Стриме Народного фронта