Узбекистану не хватает складов. Сильно не хватает

World Bank Group выпустила свежую диагностику частного сектора Узбекистана.

Такие отчеты интересны тем, что показывают слабые места в экономике, которые могут стать идеей для бизнеса.

Например, в нынешнем говорится, что сильно не хватает складов класса A — с высокими потолками, хорошим доступом к транспортным коридорам и погрузочными доками.

В 2025 году спрос составлял около 4,1 млн кв. м, а подтвержденная площадь — всего 514 тыс. кв. м. Разрыв — 88%. Очень много.

Если считать весь спрос на складскую и вспомогательную инфраструктуру, то потребность в 2025 году оценивалась уже в 14,9 млн кв. м.

Проблема чувствуется почти везде:

⏺ для FMCG и ритейла нужно 117,8 тыс. кв. м, подтвержденная площадь — всего 6,1 тыс. кв. м.

⏺ для обычных генеральных грузов потребность еще больше — 2,32 млн кв. м, а подтвержденная площадь — 119,5 тыс. кв. м.

⏺ для экспортных коридоров нужно 1,02 млн кв. м, подтвержденная площадь — 52,6 тыс. кв. м.

⏺ для мультимодальных и таможенных объектов нужно 472,5 тыс. кв. м, подтвержденная площадь — 24,3 тыс. кв. м.

На этом фоне выделяется e-commerce: спрос составляет 60,5 тыс. кв. м, подтвержденная площадь — 115,7 тыс. кв. м.

Но почти весь этот объем дает хаб Uzum на 112 тыс. кв. м, и, учитывая рост e-commerce, запас быстро закончится.

Особенно чувствительна ситуация с холодильниками, где хранится меньше 5% фруктов и овощей, тогда как ориентир не менее 75%.

Из-за этого потери после сбора урожая оцениваются в 20–30%.

Да, проблема большая, но её можно начать решить.

World Bank даёт ряд рекомендаций, от упрощения доступа к земле до собрания всех разрешений в одной системе.

Тогда типичный цикл строительства можно было бы сократить с 12–24 месяцев хотя бы до 6–9 месяцев.

World Bank оценивает, что устранение ограничений может открыть для сектора $1 млрд частных инвестиций к 2030 году.

Из них $106 млн — в обычные склады класса A, $51–58 млн — в холодильные мощности, $788 млн — в логистические парки и мультимодальные хабы.

Инвестиции, как обычно, приведут к появлению новых рабочих мест: 37–41 тыс. прямых и 60–67 тыс. косвенных.

В целом проблема гораздо шире, конечно.

В 2024 году загрузка складов класса A в среднем составляла 95%, а в хабах вроде Ташкента и Намангана доходила до 98%. Это напрямую ухудшает стоимость, скорость и качество поставок.

Поэтому решение проблемы со складами повлияет на многое — от цен в магазинах и потерь в сельском хозяйстве до качества экспорта и развития маркетплейсов.

Фото: Uzum

@skartariss

#логистика