Free Lines | Международная логистика

Пятница — время подводить итоги 😅

Срочные грузы отправлены, ставки пересчитаны, «а можно побыстрее?» услышано раз сто. Впереди выходные, и можно не открывать рабочие чаты

А пока...

Коллеги, признавайтесь: сколько клеток бинго закрыли за эту неделю? 👁

Год бесплатного хранения — выгодно. Но достаточно ли этого, чтобы выбрать склад маркетплейса? 🤔

После летних происшествий маркетплейсы объявили меры поддержки продавцов. Wildberries предложил скидки на хранение на отдельных площадках, а Ozon — год бесплатного хранения новых поставок, которые поступят на склад до конца года. (Важное уточнение: для крупногабаритных товаров предложение ограничено 40 днями)

При этом Ozon начал тестировать новую схему FBO: с 7 октября продавцы, получившие приглашение, могут привозить товары на хранение в ПВЗ и ППЗ

Все это хорошо. Но если из-за сбоя товар будет недоступен для продажи, экономия на складе может не покрыть потери. Летние ЧС это хорошо показали, а гарантировать, что подобное не повторится, никто не может. Время не то

На этом фоне многие селлеры перевели часть или весь свой ассортимент на FBS и хранят товары у себя или у фулфилмент-операторов. В том числе, некоторые продавцы пришли на наш РЦ в Подольске. Это существенно снижает уровень риска, ведь меньшие площадки в данной ситуации являются более безопасными

Кроме того, есть и другая сторона — качество обработки. На складах маркетплейсов огромный поток товаров, а процессы рассчитаны на массовые операции. При этом у разных категорий свои требования к упаковке, маркировке и обращению с товаром. Соблюдать их при работе с каждой отдельной позицией в таком потоке сложнее

Поэтому бесплатное хранение — весомый аргумент, но не единственный. При выборе между складом маркетплейса и фулфилмент-оператором стоит учитывать не только стоимость хранения, но и то, насколько важны для бизнеса непрерывные продажи и индивидуальный подход к обработке товара

#экспертиза

🎙️ Вебинар по ЭТрН начнется уже через час!

Сегодня в 11:00 обсудим, как рынок живет в новой электронной реальности, с какими трудностями сталкивается и как их решать

🧡 Регистрируйтесь и присоединяйтесь — будет много практических инсайдов!

Контейнер за $8 000 может обойтись дороже, чем за $10 000 😕

В одной ставке может быть доставка до склада, в другой — только до терминала. Вывоз контейнера, хранение и терминальные расходы оплачиваются отдельно. Долгий маршрут тоже обходится дороже: деньги остаются вложенными в товар, который еще не приехал

↗️ В аналитической статье сравниваем стоимость доставки из Китая в Москву на конкретных цифрах и разбираем, какие расходы проверить перед выбором маршрута

#экспертиза

Первый месяц с ЭТрН. Что мы имеем? 🤔

Около 80% компаний уже перешли на электронные перевозочные документы. Но 70-80% из них дублируют документы на бумаге, а 40-50% ЭТрН так и не доходят до финального оформления, потому что грузополучатель их не подписывает

Получается, что формально рынок перешел на цифру, а на практике многие пока работают в двух форматах сразу. К тому же если ЭТрН готовили несколько лет, то электронные экспедиторские документы запустили только в сентябре, и компании осваивают их буквально на ходу

🗣️ На вебинаре основатель экспертной группы KESS.ru Елена Кондратьева разберет:
— технологические сложности, с которыми сталкивается рынок
— как добиться, чтобы грузополучатель подписывал Титул 3
— почему идентификатор ящика оператора ЭПД стоит указывать в коммуникациях с контрагентами наравне с ИНН
— как будет развиваться ситуация в ближайшие месяцы

📌 Со своей стороны мы поделимся кейсами из своей практики. Ольга Хабарова, финансовый директор FLC, расскажет, как запускался процесс, с какими трудностями мы столкнулись и как их решали

🧡 Регистрируйтесь и присоединяйтесь!

❗️Количество таможенных досмотров увеличилось больше, чем в два раза

И предварительная работа с поставщиками приобретает все большее значение для минимизации рисков, дополнительных расходов и задержек

Если раньше проводилось около 3 досмотров в месяц, то в сентябре их было 8. Причина — плановая отработка рисков таможней

📌Что проверяют
При досмотре фактические характеристики груза сверяют со сведениями в декларации. Основной фокус — количество грузовых мест, вес брутто и нетто, фактическое количество товара. Чаще всего расхождения находят в отгрузочных документах, документы, в которых сведения о грузе не совпадают с фактическими данными

📌Что делать для минимизации рисков
— просить поставщиков указывать фактическое количество мест, вес брутто и нетто, соответствующие реальной отгрузке
— сверять  между собой инвойс, упаковочный лист и транспортные документы
— в случае расхождений требовать корректировки документов до отгрузки и до подачи декларации

❗️Чем грозит несоответствие
Выявленные расхождения влекут дополнительные проверки и удлиняют сроки оформления. Следом идут расходы на хранение и простой транспорта, а в отдельных случаях — административная ответственность. Поэтому исправить документ до отгрузки дешевле, чем устранять последствия

#экспертиза

📌 Главные новости прошедшей недели:

💲 Wildberries запустит платформу госзакупок для школ и детских садов
Wildberries тестирует цифровую платформу, через которую образовательные учреждения смогут закупать товары на сумму до 5 млн рублей за одну закупку. В ассортимент войдут канцелярия, хозяйственные товары, техника и оборудование из рекомендованного перечня Минпросвещения. На старте к платформе подключат ограниченную группу продавцов, а позже регистрацию планируют открыть для всех партнеров, которые соответствуют требованиям. Для работы продавцам потребуется зарегистрироваться в Едином реестре участников закупок

💰 BRICS Pay готовит расчеты без цепочки банков-посредников
Во второй половине 2027 года BRICS Pay планирует начать тестирование корпоративных трансграничных платежей через национальные платежные инфраструктуры. Сейчас переводы могут проходить через несколько банков, что увеличивает сроки и комиссии. Новая система должна упростить обмен платежной информацией и синхронизацию расчетов, но банки по-прежнему будут участвовать в проведении платежей и контроле операций. Среди потенциальных пользователей — импортеры оборудования, экспортеры сырья и логистические компании

🌐 Правительство готовит масштабное внедрение ИИ до 2030 года
Профильная правительственная подкомиссия одобрила проект национального плана по внедрению искусственного интеллекта в экономике, социальной сфере и госуправлении на 2027–2030 годы. В документ вошли более 170 показателей по 16 отраслям — в том числе торговле, промышленности и транспорту; за их достижение будут отвечать 32 ведомства. Регионы тоже будут участвовать в программе: для одних целей внедрения ИИ установят обязательные требования, а другие останутся на усмотрение региональных властей. За выполнением плана будут следить онлайн

✈️ В аэропортах Adani прекратили обработку части авиагрузов из Индии в Россию
Аэропорты индийской группы Adani Airport Holdings Limited перестали принимать экспортные грузы в Россию, которые перевозят «Аэрофлот» и «Волга-Днепр». Восемь аэропортов группы находятся в разных городах Индии, включая Мумбаи — крупнейший из них. Официальная причина ограничений пока не объявлена; в отраслевых сообщениях решение связывают с санкциями США, однако подтвержденного письменного объяснения, по имеющейся информации, нет. Для авиапоставок из Индии стоит заранее проверять доступность конкретного аэропорта и перевозчика

🧡 MAX | Тенчат | ВКонтакте

#дайджесты

Небольшая просьба от FLC 🧡

Хотим прокачать наш Telegram-канал и получить больше возможностей для его оформления и развития

Для этого нам нужен ваш голос — буквально пара секунд вашего времени

Если вам нравится то, что мы делаем, поддержите нас!

Обещаем потратить ваш голос на что-нибудь полезное 😏

🚨 С 2027 года ЭТрН попадет в поле зрения ФНС

Минтранс начнет передавать в налоговую данные из электронных транспортных накладных. Они пополнят динамическую карту рисков налогоплательщика и будут сопоставляться с расходами, НДС и фактическим движением товара. Если перевозка отражена в учете, а накладной в базе ФНС нет, это станет поводом запросить подтверждающие документы

🎙️ Об этом (и не только) поговорим на вебинаре

С ЭТрН мы работаем чуть больше месяца, и клиенты часто задают нам вопросы. Поэтому решили поделиться своей практикой, а также пригласили эксперта, который поможет глубже погрузиться в тему

Елена Кондратьева - независимый эксперт по цифровой трансформации и транспортной логистике, основатель экспертной группы KESS.ru. Эксперт комиссии по развитию грузовой логистики в Общественном совете при Минтрансе России, участник рабочих групп Минтранса и ФНС по внедрению НЦТЛП и электронных документов

📌 В программе встречи:
— Ольга Хабарова, финансовый директор FLC, расскажет о наших кейсах за этот период и о том, как мы их решали
— Елена Кондратьева представит практические результаты внедрения электронных перевозочных документов, расскажет о главных проблемах переходного периода на рынке и даст рекомендации по текущим сложностям

🧡 Приходите, разговор будет предметным и с практикой

🇮🇳 При расчете морской поставки из Индии одной ставки фрахта недостаточно

На итоговую стоимость влияют не только тариф за контейнер, но и срок его действия, маршрут, дополнительные операции в порту назначения, хранение и возможные расходы из-за задержек

Со сроками та же история: заявленный транзит не гарантирует дату получения груза. На нее могут повлиять трансшипменты, погода, задержки в портах и ошибки в документах

↗️ В новой статье разобрали, что проверить до отправки из Индии и какие расходы учитывать при сравнении маршрутов

#экспертиза

❗️ Packing List описывает товар, а едут грузовые места

Для предварительной оценки Packing List часто достаточно. Но для точного транспортного расчета нужны более конкретные данные

Расхождения обычно прячутся здесь:

📦 Габариты
120×80×150 - это паллета, груз на паллете или груз вместе с упаковкой? Выступы, фактическая высота и разные размеры паллет могут изменить расчет

📦 Упаковка
Условный пример: после обрешетки место 120×80×150 стало 125×85×160, объем вырос с 1,44 до 1,70 м³ (+18%). Дополнительная упаковка не всегда дает такую прибавку, но ее влияние лучше оценить заранее

📦 Net и gross
Условно 8 000 и 8 700 кг. Какая масса пойдет в расчет, зависит от перевозчика, тарифа и вида транспорта

📦 Единицы и места
1 000 шт → 50 коробов → 5 паллет. Для расчета важна транспортная конфигурация, поэтому одного количества товара недостаточно

📦Паллетирование перед отгрузкой
Поставщик дал данные по коробкам, а перед отгрузкой собрал паллеты. Меняются число мест, габариты, высота, штабелирование и размещение в транспорте. Паллет может повысить плотность загрузки, а может дать дополнительный объем

📌 Поэтому вместо веса и объема лучше запросить финальные транспортные параметры: количество грузовых мест, L×W×H и gross weight каждого типа места, способ упаковки и паллетирования, возможность штабелирования

#экспертиза

📌 Главные новости прошедшей недели:

📜 Россия определила 29 стран для взаимного признания электронных перевозочных документов
Минтранс утвердил перечень из 48 видов коммерческих, транспортных и разрешительных документов, которые планируют переводить во взаимный электронный обмен с зарубежными партнерами. Минэкономразвития, в свою очередь, определило 29 приоритетных стран, среди них Китай, Индия, Турция, Беларусь и Казахстан. Следующий этап — договориться с партнерами о правилах признания электронных документов и подписей, а к 2029 году Россия планирует обеспечить их взаимное признание с приоритетными странами

🌐 Wildberries предлагает изменить правила возврата некоторых товаров
Маркетплейс считает, что для отдельных категорий товаров нужен другой подход к возвратам: повторно выставлять их на продажу без проверки может быть небезопасно. Конкретные категории Wildberries пока не назвал, но вопрос уже обсуждается на фоне новых правил для платформенной торговли, которые вступили в силу с 1 октября. В частности, маркетплейсы должны принимать претензии и возвращать деньги за товары с недостатками, а проверка документов о соответствии становится их обязанностью

✅ Техсбор на электронику может добавить к цене смартфонов и ноутбуков 3–6%
Минпромторг подготовил проект ставок технологического сбора, который планируется ввести с 1 декабря 2026 года. Базовая ставка составит 373 рубля для смартфонов и 746 рублей для ноутбуков, а при отсутствии данных о товарном знаке и модели в системе маркировки сбор будет выше. По оценкам участников рынка, дополнительные расходы в итоге могут отразиться на розничных ценах, а часть недорогих моделей — уйти из ассортимента

📜 Для санитарно-гигиенических товаров маркировка теперь обязательна
С 1 октября маркировать нужно зубные щетки и нити, расчески и щетки для волос, губки и мочалки, вату, туалетную бумагу, влажные салфетки, средства женской гигиены, подгузники и ряд других товаров. Новые правила также распространяются на наборы для маникюра и педикюра, пемзу, массажные аппараты и некоторые другие изделия. Остатки немаркированной продукции разрешено продавать в течение 12 месяцев после начала действия требований

🧡MAX | Тенчат | ВКонтакте

#дайджесты

Тот самый момент, когда понимаешь: надо было оформлять раньше 🙈

Кто тоже каждый раз наступает на одни и те же грабли?

Предпринимателю все время нужно что-то решать 😫

Например, купить себе что-нибудь приятное или вложиться в следующую  партию — заказать доставку, решить вопросы с хранением и обработкой товаров, проконсультироваться со специалистами FLC...

Хотя последнее абсолютно бесплатно, так что можно не выбирать

↗️ Мы решили немного поиграть с такими сравнениями и показать, сколько логистические расходы стоят в обычных «человеческих» покупках

Иногда выбор оказывается даже очевиднее, чем кажется 😏