特斯拉都飞了，还要自动驾驶？

（本文作者为 山自，钛媒体经授权发布）

> 文 | 山自

10月16日，特斯拉在得克萨斯州麦格雷戈、紧邻SpaceX火箭测试场的场地，给跳票九年的第二代Roadster揭了幕。现场演示里，这台车靠车尾与车身四周的冷气推进器，把自己从一排车顶上「飞」了过去；能倒挂在天花板上，能在空中转个圈，再稳稳落回地面。

这不是又一次「特斯拉炫技」。马斯克给这台车下的定义，才是全场信息量最大的一句话——他说，这是「最后几辆人类驾驶汽车之中的佼佼者」。



一个把全部身家押在「人类不用开车」上的公司，用了整整九年，造了一台必须由人来开、而且要开到极致爽的车。


01　一台车，从车顶「飞」了过去

先交代这台车是什么。第二代Roadster分了三个版本：Performance（性能版）是双座公路车，靠主动空气动力学加底盘风扇吸附，0—97km/h加速不到1.6秒，中国订金33.2万元；Thrust（推力版）在车尾加了冷气推进器，起步加速被拉进1秒以内，美国订金25万美元；Rocket（火箭版）改单座，10个冷气推进喷嘴分布在车身四周，能悬停、能飞、能横滚，0—97km/h加速不到0.59秒，仅限邀请。





全系续航超过483公里，Rocket版极速超过370km/h，2028年才量产。

技术细节当然硬核。600升碳纤维缠绕压力容器（COPV），装了约250公斤高压空气，靠10个微动执行器做毫秒级微调；底盘风扇抽气把车压在地面上，过弯侧向加速度能到2g——突破了传统轮胎1.26g的物理摩擦极限；还有线控转向、线控刹车、线控油门。

SpaceX的航天技术确实下放了。这台车的工程含量，配得上「来自2077年」这种形容。

但请注意它跳票的时间。2017年，Roadster就以概念车身份亮相，当时说2020年交付。九年过去，OpenAI的CEO奥特曼甚至晒过自己的预订截图吐槽「7.5年的等待实在太漫长」，还申请了退款。


02　「最后的人类驾驶汽车」，是马斯克最诚实的一句供认

真正耐人寻味的，不是这台车能飞，而是马斯克怎么定义它。

他说得清清楚楚：「最后几辆人类驾驶汽车之中的佼佼者。」

这句话里，藏着特斯拉整...

山自 | tmtpost​.com • Oct 16, 2026