Недавно, канал @any_life_worth опубликовал "Руководство для служб экстренного реагирования, разработанное для решения проблем, связанных тушением и спасением из электромобилей - Electric Vehicle Fire & Rescue Operations, 2025"

⚡️В свете распространения электротранспорта🛴🚗 и электроавтомобилей, в частности, тема показалась нам интересной, и мы решили немного почитать про опасности электроавтомобилей.

Электромобили (ЭМ) представляют ряд уникальных проблем для служб экстренного реагирования и спасателей, отличающихся от тех, что возникают при работе с традиционными автомобилями с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Вот основные из них:

🖍Тушение пожаров: В настоящее время нет общепринятого, научно подтвержденного метода эффективного тушения всех типов пожаров ЭМ. Пожары ЭМ, особенно те, что затрагивают основные аккумуляторные блоки, требуют значительно большего количества воды, подаваемой с более высокой скоростью в течение более длительного времени, по сравнению с пожарами ДВС. Во многих случаях, если нет угрозы распространения огня на другие объекты, лучшей тактикой является позволить огню выгореть самостоятельно из-за огромного количества воды, необходимого для охлаждения аккумуляторных блоков.

🖍Термический разгон (Thermal runaway): Аккумуляторы ЭМ обладают высокой плотностью энергии, что делает их чрезвычайно нестабильными при начале процесса термического разгона. Это быстрое неконтролируемое выделение тепловой энергии из элемента батареи, которое может привести к цепной реакции, нагреву соседних элементов и вызвать пожар или взрыв батареи. Термический разгон может произойти через несколько часов или даже дней после инцидента, даже после кажущегося тушения огня.

🖍Электрический шок и остаточная энергия (Stranded energy): Все ЭМ следует рассматривать как источник опасности поражения электрическим током, пока не доказано обратное. Остаточная энергия — это энергия, остающаяся в поврежденных, но не полностью разряженных элементах батареи. Это представляет серьезную опасность поражения электрическим током и может привести к серьезным травмам для спасателей. Остаточная энергия может сохраняться в течение многих часов или даже дней, а в некоторых случаях — почти год после первоначального повреждения.

🖍Токсичные побочные продукты горения: При пожарах ЭМ выделяется широкий спектр токсичных веществ, включая фтористый водород, цианистый водород, полициклические ароматические углеводороды, ПФАС, перфтороктановые кислоты, ароматические углеводороды и другие известные канцерогены. Также выделяется водород, который легче воздуха и очень взрывоопасен, что особенно опасно в замкнутых пространствах.

🖍Дефлаграция (Deflagration): Это явление, при котором происходит дозвуковой взрыв. Хотя дефлаграция не вызывает ударной волны, как при детонации, ее другие эффекты достаточно схожи, чтобы представлять серьезную опасность для спасателей, находящихся рядом с ЭМ или аккумуляторным блоком. Отложенная дефлаграция также возможна.

🖍Идентификация и бесшумность: Из-за большого разнообразия моделей ЭМ бывает трудно сразу отличить их от автомобилей с ДВС. Отсутствие шума двигателя затрудняет определение, работает ли силовой агрегат или обездвижен. Спасатели должны искать опознавательные знаки ЭМ, зарядные порты, оранжевую высоковольтную проводку или отсутствие выхлопной трубы.

🖍Сложности при тушении и извлечении: Точное расположение компонентов и конфигурации ЭМ сильно варьируются. Высоковольтные кабели часто имеют оранжевый цвет и их следует избегать. Некоторые тактики извлечения, такие как «сворачивание приборной панели», могут быть затруднены или опасны из-за расположения высоковольтной батареи.

#FirstAidFire #Спасение #ДТП #Пожар #Спасениеизавтомобилей #any_life_worth #ITLS #Trauma #Firerescue