✈️ Где до сих пор летает Airbus A318 и почему он почти исчез

С 2001 по 2013 года построили всего 80 машин типа Airbus A318. Это меньше, чем Airbus выпускает A320 за два месяца. Но почему A318 оказался самым коммерчески провальный самолётом семейства A320?

📊 На заводе Airbus в Тулузе идея по созданию была очень простая: уменьшить A320 на несколько секций и занять нишу ниже 130 мест — там, где региональники слишком малы, а стандартный A320 летит полупустым. На практике авиакомпании посчитали иначе: лучше A320 с неполной загрузкой, чем A318 с полной, потому что экономика на кресло-километр у большего самолёта всё равно лучше.

🇫🇷 До 2024 года последними коммерческими операторами оставались Air France и румынская TAROM. TAROM вывела борты в 2024-м. Air France продолжает летать до 27 марта 2027 года — 37 маршрутов из Парижа, преимущественно внутрифранцузские.

💬 Из коммерческой авиации A318 почти ушёл — но не исчез совсем. Около 20-25 машин продолжают летать как корпоративные и правительственные борты, в том числе и в России (RA-73888). Среди владельцев — правительства Брунея, Мексики и Саудовской Аравии. Маленький фюзеляж и дальность делают его удобной VIP-платформой.

📌 На замену Air France возьмёт A220-300 — 148 мест против 131, летит дальше и потребляет на 20–25% меньше топлива. A318 просто не смог конкурировать.

Скоро мы попрощаемся с «Бэби Басом». 😢

FINDAERO в VK | Подписаться на нас

#авиа_разбор #A318 #AirFrance #Airbus