Раз уж начал про авиацию - продолжу. Продажа авиакеросина является одной из основных статей доходов аэропортов. Слышал, что эксперты предлагают единого оператора авиатоплива. Казалось бы это удобно для авиации, однако авиаотрасль - это не только самолеты, но и аэропорты.

Именно аэропорты кровно заинтересованы в том, чтобы строить емкости для хранения авиакеросина и поддерживать их в рабочем состоянии, а следовательно и могут определять цену на топлива, которое они могут покупать сами, где угодно, лишь бы сертифицированное. Дорогое топливо - никто не прилетит.

При том, что аэропортовские сборы держат на каком-то фиксированном уровне - авиатопливо надо оставить аэропортам. Если будет какой-то госоператор топлива - он может конечно поставлять с минимальной маржой топливо для субсидируемых рейсов, на которое аэропорты попросят не накручивать ничего кроме сервиса и хранения. Однако основная часть топлива должна закупаться и продаваться на открытом рынке. Где наши великие товарные биржи, кстати?

Мы и так активно продаем аэропорты. Уральск отдали россиянам. На очереди еще пара. Может лучше просто их отдавать в управление, чтобы потом не спрашивать у иностранцев разрешение летать.