Центрифуга. Часть 2.

Читать часть 1.

Центрифуга – это серьезное мужское испытание и возможность почувствовать себя жестким файтером или даже настоящим космонавтом.


Вместе с тобой в один день центрифугу проходят еще человек пять. С утра пораньше вас грузят в машину скорой помощи и везут в место прохождения испытания центрифугой (их две в Москве, и находятся они вне госпиталя). Проводят подробный инструктаж, в конце которого вы подписываете бумажки о том, что если вы погибнете на этом испытании, никто за это ответственности нести не будет. Потом подбадривают, констатируя тот факт, что на этой центрифуге в своё время крутился сам Юрий Гагарин! Ну, и я, услышав это, конечно же уточнил у работников центрифуги:
«Че прям сам Гагарин!? Че прям на этой центрифуге?! Че вот прям в той, в которой меня сейчас крутить будут!? Круто, круто!!!»
В тот день я был единственным курсантом, среди пяти офицеров, но не единственным кому предстояло крутиться впервые, со мной тогда еще центрифужным девственником был на год старший от меня лейтенант-штурман. Затем сформировалась иерархическая очередь, в зависимости от звания, возраста, центрифужного и лётного опыта, в которой я занял почетное 5 место. Ожидающих разместили в комнате с удобными диванами и телевизором, а самые опытные, смелые и ужемиллионразкрутящиеся дядьки пошли первыми подниматься на 6 единиц. Тут то у меня и появился первый мандраж. Сидишь на диване, нога предательски дергается, все офицеры подбадривают тебя, как перворазника и дают примерно одинаковые советы: «Не ссы! Фигня все это! По тебе видно, что справишься! Главное – не расслабляйся! Ни в коем случае! Даже, если в глазах потемнеет полностью, не сдавайся! И мы в первый раз тоже волновались, да и сейчас даже немного волнуемся!» Я выхожу на улицу покурить свое Собрание Красное и за мной следом выходит, уже уверенно открутивший шестерку, летающий на Су-35, майорчик и говорит: «Я вообще не курю, но сейчас можно, не угостишь сигареткой?», «Конечно! Угощайтесь, тщ майор!» Мы курим, он рассказывает, о том, что тоже, как и я, впервые крутил центрифугу на 5-ом курсе перед практикой на МиГ-29. Только докуриваю сигу и слышу, как меня зовут: «Жесткий Файтер! Проходите, надевайте снаряжение, вы следующий!»
«ФУХХХ, ну я погнал!» Говорю я тщу майору.
«Давай, главное-напрягайся изо всех сил! И не забывай дышать!»
Захожу в комнату, надеваю подшлемник и шлемофон, а всякие там миллионы различных датчиков на меня надевает медсестра. Затем я удобненько усаживаюсь в кабину Су-57го, пристегиваюсь подвесной системой точно такой же, как в самолете, слушаю еще один инструктаж и попутно настраиваю себя на успех. Потом к моему шлемофону пристегивают веревочку, чтобы, если я потеряю сознание, моя голова хаотично не летала по всей кабине. Бочку закрывают и в ней становится темновато.

Подъем на 3 единицы.

Начинается пробное, ознакомительное кручение на «Тройку». Чувствую это ускорение, наклонение бочки, как меня начинает вдавливать в кресло, только слегка держу в напряжении ноги, а пресс не напрягаю вообще. т.к. мне известно, что 3g – это фигня, её даже ребенок выдержит. Выхожу на площадку и мне кажется это очень прикольным, знаете, как в детстве на какой-нибудь карусели. Я с улыбкой кричу: «Юхххууу!»Все это время за тобой через камеру наблюдают работники центрифуги и приятная женщина, сидящая за пультом управления ведет с тобой диалог через переговорное устройство. Она подсказывает: какая перегрузка, сколько времени осталось и конечно же подбадривает тебя. Услышав мое «Юхууу» женщина за пультом посмеялась и сказала «Ну красавчик! посмотри на твоё «Юху» на 6-ти единицах» Загораются лампочки, и я успешно и своевременно гашу их кнопкой возле РУДов, потом появляется набор колец и я четко вижу, что разрезы на двух самых маленьких кольцах направленны влево и вверх.

Подъем на 5 единиц.

Это уже не тройка и тут нужно немного попотеть, захлопывается дверца бочки.