Главная российская продуктовая новость этой недели - это запуск Яндексом отдельного "молодежного" такси-сервиса Fasten.

Судя по всему, в него переделают бывший российский Uber, новое приложение появится на месте старого.

Будет 5 тарифов: Share для карпулинга, базовый Fasten, Comfort, Comfort+ и Business. И можно будет указать доп опции, хотя они довольно стандартные: с детьми, с питомцем, большой багаж, сообщить об ограниченных возможностях пассажира и прочая база. Но главное - это будет отдельное приложение, только таксишное. Без доставок, маркетплейсов, курьеров и прочей супераппной всячины из основного Go.

Водители, понятное дело, смогут брать заказы в Fasten из обычного Яндекс Про, тут цифровой канал будет единый.

Вообще, этот кейс очень похож на авиацию, где авиакомпании делают отдельные бренды-лоукостеры. Я не говорю, что тут будет явный лоукостер, скорее такой каждодневный smart-сегмент (или как позиционирует сам Яндекс - "молодежное такси"). Схожесть именно в логике отстрела конкретного сегмента в другой бренд и отдельный клиентский путь, а также в более "распрямлённой" продуктовой начинке (меньше тарифов, только базовые доп опции, выше стандартизация всего под капотом и т.д.).

Думаю, логика примерно такая:

Во-первых, выясняется, что более молодые и продвинутые юзеры (та самая "молодежь") не особо то жалуют супераппы с миллиардом окон и баннеров. Они хотят нажать одну кнопку и ехать, а не смахивать вкладки со скидками на солёные огурцы. Я не говорю, что супераппы - это шляпа. Нет, многим юзерам наоборот заходит такой формат. Но конкретно этому сегменту - нет. Потому что им надо быстрее, у них выше инфошум и т.д.

А ещё форматы продвижения, промо, скидки, бонусы и прочие ништяки нужны чуть другие, иного формата.

Но если бы Яндекс выкатил отдельный тариф внутри супераппа, то Go просто разорвался бы от перенасыщенности. Было бы сложно эффективно делать коммуникацию от нового бренда, доносить инфу о фичах, делать промо и т.д.

А ещё есть риск, что в виде подраздела Go новый "более лоукостерный" Fasten сильнее отжирал бы обычный (вероятно, более маржинальный) спрос. А в отдельном приложении - вроде и ок. Кому нужно - будет заходить туда. Остальные по привычке будут ходить в Go, заказывать обычные тарифы и не каннибализироваться.

Да и с обещанным такси от WB (эти ребята явно не поскупятся на демпинг и скидочные войны) можно будет более вариативно конкурировать.

В общем, выглядит вполне стройно, посмотрим как стартуют в реальности, и как это всё будет работать. В любом случае желаю всем причастным удачи с запуском! Лучше больше сервисов такси, чем меньше.

P.S. Хотя было бы забавно, если бы это был первый шаг Яндекса к постепенному отползанию от супераппа. Но тут надо метрики смотреть, свечку не держал.

Фичизм